建设中的武汉东站
中国铁路总公司及武汉局集团公司日前通知，依据国家相关法律法规和《铁路车站站名管理办法》等相关规定，自2020年8月30日起，光谷火车站（流芳火车站）正式更名为“武汉东站”。
目前，武汉东站的施工建设正在全力冲刺。该站建成后，将成为光谷区域大型综合交通换乘枢纽和武汉铁路枢纽，实现多种交通方式的无缝换乘，形成以交通集散为主导，公共服务、产业、居住为支撑的综合服务中心，带动周边经济发展。
光谷火车站更名为“武汉东站”
昨日下午，在武汉东站建设现场，记者看到，车站主体建设基本完成。站内一片繁忙，两座吊塔正在作业，不少工程车辆正在运行，工人们忙着进行内部装修、电梯安装等施工。
车站中部的两座站台上，有4块用油布蒙住的标识牌，上面写着“武汉东站”字样。现场施工人员称，这几块标识牌上周就运到了现场。
中国铁路武汉局集团公司相关负责人介绍，此前，按照武汉铁路枢纽规划、武黄城际铁路立项批文，该站站名为“流芳火车站”；按照武汉市地方规划，该站站名为“光谷火车站”。
铁路、地方站名不一致，但实际是同一火车站。为避免建成投运后造成混淆误解，影响铁、地双方客流换乘，经中国铁路武汉局集团积极推进更名程序上报，以及东湖高新区积极协调，最终，光谷火车站（流芳火车站）正式定名为“武汉东站”。
具备城际列车和普速列车功能
武汉东站规划范围西至光谷大道，东至光谷一路，北至高新大道，南至高新二路，总规划用地面积约2.65平方公里。
该站在原流芳火车站的基础上进行改扩建，“光谷火车站”是项目规划设计、前期手续办理和施工期间所使用的暂定名称。
流芳火车站始建于1906年，长期作为铁路货场，主要用于转运煤炭、水泥等，偶尔用于停靠铁路职工的通勤火车等。
武汉光谷交通建设有限公司相关负责人介绍，随着东湖高新区城市不断发展，流芳货运站的功能定位不能满足光谷区域的交通发展需求，提档升级势在必行。
据悉，扩建后的火车站设有普速场、城际场两大车场，可实现办理城际列车和普速列车功能，连接武九客运专线和武黄、武咸两条城际铁路。
武汉第18座铁路客站即将亮相
中国铁路武汉局集团公司相关负责人介绍，武汉东站是武汉市第18座铁路客站。此前，武汉有武汉、汉口、武昌、南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、后湖、金银潭、天河机场、天河街、花山南、左岭、乌龙泉南、土地堂东、山坡东等17座铁路客站。
记者了解到，武汉东站将成为武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽站，连接武九客专，武黄、武咸、武冈等三条城际铁路，2号线南延线、11号线等两条地铁线，BRT快速公交、地面常规公交，并结合地面和地下停车功能于一体的大型综合交通枢纽站。
按照《武汉铁路枢纽规划（2016-2030年）》，作为武汉铁路枢纽客运系统“四主两辅”之一，武汉东站将成为“中国光谷”重要综合交通枢纽和对外窗口。
按照《武汉市综合交通体系规划（2016-2030年）》《东湖新技术开发区铁路光谷站地区综合规划》，该站是集国铁、城铁、地铁、BRT公交、常规公交于一体的大型综合交通枢纽，对于提升“中国光谷”影响力和带动区域发展，具有重大战略意义。
建成后，武汉东站将成为光谷的大型综合交通换乘枢纽和武汉铁路枢纽，实现多种交通方式无缝换乘，形成以交通集散为主导，公共服务、产业、居住为支撑的综合服务中心，带动周边经济发展。
多种交通方式将实现无缝换乘
武汉东站项目建设，涉及湖北省城际铁路公司、武汉地铁集团、光谷交通公司等投资建设主体。
其中，湖北省城际铁路公司委托中国铁路武汉局集团负责核心站房、铁路出入线及相关设施建设，武汉地铁集团负责两条地铁线建设，光谷交通公司负责该站东、西广场和周边10条道路建设。
根据施工统筹和工期安排，为优先保障地铁建设，两条地铁线相关建设内容已率先完成——地铁11号线东段一期于2018年10月1日开通试运营，地铁2号线南延线于2019年2月19日开通试运营。两条地铁线在武汉东站可无缝换乘。
东、西广场是配套设施工程。其中，东广场用地面积6.3万平方米，西广场用地面积8.1万平方米，地下空间总面积16.3万平方米。
为进一步完善武汉东站周边市政基础设施建设，优化周边路网，增强该站与外围交通的衔接组织，光谷交通公司在开展东、西广场建设的同时，还同步实施了佳园路延长线、自主街、创新街等10条市政道路的建设。
武汉光谷交通建设有限公司相关负责人介绍，2019年9月30日，百川路、百川东路、才智路、自主街、创新街等武汉东站周边5条道路，已率先完工通车，首先方便了周边小区居民的出行。