湖北加快汉江梯级枢纽建设 打造千吨级高等级航道

汉江，是长江最大的支流，由于水位落差较大和流量减少的原因，导致航道等级下降。从兴隆至丹江口的中上游，只能保证500吨级的通航水平。为提升汉江通航能力，湖北提出汉江9级航运枢纽梯级开发，其中位于襄阳宜城境内的雅口航运枢纽属于其中的第7级，目前项目已完成一期船闸和泄水闸工程，正在进行二期泄水闸施工建设，预计年底前开始蓄水通航，将有效改善枢纽上游至崔家营枢纽52.67公里航道的通航能力，促进汉江丹江口以下千吨级航道形成。

汉江雅口航运枢纽，包括千吨级船闸、泄水闸、生态鱼道、土石坝、电站厂房等设施组成，由省交通运输厅利用世行资金建设，总投资33.5亿元，工程具有航运、发电、旅游、灌溉等功能，项目于2016年底开工建设，目前项目一期工程右岸船闸、电站厂房、16孔泄水闸等设施已经基本完工。

湖北省交通运输厅汉江雅口航运枢纽建设指挥部工程部负责人王德成：目前正在进行二期28孔泄水闸的底板施工，按照工期安排，预计在10月之前底板混凝土浇注完成，我们的总工期是计划28孔泄水闸主体工程完成。

为了把疫情耽误的时间抢回来，赶在汉江秋汛前完成泄水闸的基础施工，项目建设单位优化施工组织，增加设备与人员的投入，改流水作业为平行作业，提高施工效率，确保项目建设总体节点目标不变。

中国葛洲坝集团汉江雅口航运枢纽工程部总工程师肖艳斌：我们这个围堰是过水围堰，在秋汛之前，9月底之前，基础的混凝土的覆盖等基础工程完成，万一遇到超标洪水，基坑过流的话，我们可以保证洪水过后能马上复工，基础设施不被损坏。

在距离汉江雅口航运枢纽上游10多公里的襄阳港小河港区综合码头，现场也是一片繁忙的施工景象。襄阳港小河港区综合码头是襄阳境内的第一个现代化港口，设计年吞吐能力230万吨。目前一期工程的4个千吨级的泊位已经建成，正在进行码头后方的货物堆场建设。

襄阳港小河港区综合码头一期工程项目负责人李涛：现在是丰水期，水深大概在1.5到2米左右具备300吨到500吨的船只通行，在雅口枢纽完工以后，这个水深可以提升到2米5到3米，具备1000级的船只通行。

按照汉江梯级开发的目标，从汉江上游往下分别建设夹河、孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆等枢纽。目前，丹江口、王甫洲、崔家营、兴隆4级枢纽已建成；夹河、孤山、雅口、碾盘山枢纽正在建设中；而新集枢纽即将开工。

湖北省交通运输厅汉江雅口航运枢纽建设指挥部副指挥长冯红武：汉江湖北段在兴隆以下已经达到千吨级航道，但是汉江的中游只能走500吨的船舶，严重影响了水运效益的发挥，我们汉江枢纽建成以后，它将有力促进汉江丹江口以下千吨级航道的形成，可以全面提升整个汉江的通航能力，助推汉江沿线生态经济建设，具有战略性意义。

浠水县蔡河镇：“康庄大道”为小康生活加油

今天的走看“四好农村路”，来到“四好农村路”示范乡镇——黄冈市浠水县蔡河镇。近年来，蔡河镇借力“四好农村路”建设机遇，加快农村公路建设，路平、业兴、景美的农村公路网正在形成，以路为“媒”、招贤纳士，沿路特色产业蓬勃发展，持续为小康生活加“油”。

谢道左是蔡河镇太平桥村的贫困户，也是村里的一名公路养护工，虽然近期天气炎热，但是养路、护路工作一刻也没停。

黄冈市蔡河镇太平桥村贫困户谢道左：从这个进村口到这下面这一段我承包了，在路上捡垃圾、打扫卫生，村里给予报酬，（一年）接近一万元。

蔡河镇快城线于2018年建成，全长11.95公里，这条四好农村公路的建成不仅方便了村民出行、带动贫困户就业增收，还吸引了乡贤能人回乡创业。

黄冈市浠水县蔡河镇太平桥村支部书记华学初：修好这个路以后，第一个是猕猴桃基地320亩，2018年又吸引景隆包装有限公司，第三个就是瓜蒌基地，还有个百合基地200亩，还有个光伏电站对接贫困户26户。

据了解，蔡河镇快城线途径12个行政村，已建有41个特色产业基地，带动贫困户人均年增收5000元，创利税600万元。

黄冈市浠水县蔡河镇党委副书记姜将：我们围绕农村四好公路建设，召开乡贤座谈会，引进乡贤能人17人，发展致富产业17个，动员沿路村发展特色产业基地31个，带动对接贫困户501户1538人就业，“四好公村路”成为蔡河镇的产业路、致富路、幸福路。

截至目前，蔡河镇农村公路总里程达324.3公里，已建成镇区中心客运站等客运站点15个，开通城乡客运班线8条，投入客运班车26台；沿线发展“山茶油、金银花、葛根、洋槐花、香莲花、猕猴桃、瓜蒌”等产业49个，带动沿线增收致富，大大增强了人民群众的认同感、获得感和幸福感。

孝昌：“一线穿珠”路长制农旅融合“串串香”

因地制宜、突出特色，孝感市孝昌县结合公路现状，以及沿线自然风景、人文地貌，全面推行路长制，积极创建农旅融合示范线路。

孝昌县观双线是孝感市7条农旅融合示范线提升工程之一，20公里的线路串起了观音湖和双峰山两个景区。驱车行驶在观双线周巷镇路段，家家户户的门前都绿意盎然，林虎农业公司总经理李浩林正在和工人一起修剪盆景。

孝感市孝昌县林虎农业科技股份有限公司总经理李浩林：这个树是我们这里的乡土树种，以前大家不是很懂这个树，就把它锯了拿回家当柴火烧，我们发现了它的这种观赏价值。

周巷是远近闻名的苗木大镇，过去，坑洼不平的道路制约了苗木的运输，现在，宽阔的道路让货车能够直达田间。苗木收入由以前的近亿元增加到现在的1.6亿元，旅游农家乐也由原来的18家增加到现在的37家。通过推行一村一景，一村一特色的建设，促进绿色农业与生态旅游业的融合发展。

孝感市孝昌县梦里花园花木联合社创客中心秘书长沈腾：目前我们整个标准化的种植面积超过了1万亩，未来我们会依托整个四好农村路，我们会有大概8个采摘园，打造我们孝昌独有的绿色经济产业带。

截止目前，孝昌县在通道绿化工程建设、旅游服务设施建设、道路改造及配套建设、公路空间管控等方面投入资金3600万元，相继完成20公里路肩绿化任务，5处安防设施和1个重点路口的渠化工程。

宜昌远安：洞湾大桥进入桥面施工阶段

8月25日，G347国道南德线远安县洞湾大桥开始进行T梁安装工作，这标志着该桥梁由下部构造施工转为上部构造施工，开始进行桥面工程建设。

据了解，洞湾大桥是湖北实施桥梁三年“消危行动”首爆进行拆除的桥梁，自2020年1月9日成功实施爆破拆除后，在省交通运输厅的指导下，当地交通部门组织工程建设者，积极抢抓建设工期，召开“工作提效、项目提速”工程会议，制定具体切实可行的措施，打响“洞湾桥项目建设攻坚战”。

远安县公路建设养护中心副主任李丞成：受疫情的影响，工期整整落后了两个月，3月19日复工复产开始了施工，我们及时调整施工计划，克服汛期影响，编制防汛应急方案，及时组织防汛应急演练，到目前为止下部构造基本完成。

咸宁咸安：45个交通项目火热推进

立秋已过，但各地气温仍居高不下。面对高温，咸宁市咸安区千名交通建设者，扎根一线，坚守岗位，与高温战斗，和时间赛跑，全力推进45个交通项目建设。

下午两点，在S360省道咸安区大幕至马桥段改建工程现场，搅拌车有序将混凝土浇灌至地面钢筋平台，52岁的胡盛大则手持震动器，将混凝土震捣均匀。

S360省道大幕至马桥段二分部施工工人胡盛大：为了这个工程进展，流点汗也是值得的。

胡师傅一边作业一边告诉记者，高温天气下，他和20多名工友一天分三班作业，每一班工作8—9个小时，为了维持体力，他每天最少要喝10斤水。

S360省道大幕至马桥段二分部现场负责人郑军：我们对现场人员发放一些防暑降温的矿泉水、十滴水这些降温措施，现在这么热的天气，主要还是尽快地把这个箱涵抢起来，打通我们这前后路段这几公里。

S360省道大幕至肖家咀段改建工程于2019年4月开工建设，项目起于大幕乡常收村，经金鸡山、井头村等7个村庄，全长23.38km，路面宽7m，按二级道路标准设计。项目的建设将极大改善大幕乡至马桥镇沿线村民出行条件，带动当地区域自然资源和旅游产业发展。

眼下，咸安区共有涉及到107国道、S360省道、农村四好公路、危桥改造等45个交通项目正在同步推进中，参与高温一线施工的劳动者达到一千余人。

咸宁市咸安区“四好农村路”指挥部副指挥长方志刚：在当前高温情况下，我们一方面保证施工建设者的生命安全，另一方面保证我们工程建设质量，把新冠疫情和抗洪防汛的耽误时间夺回来。

恩施巴东：长江游轮停靠码头 可享“绿色岸电”

为减少船舶靠港的燃油污染物排放，对大气和水质造成的污染，湖北加快推进港口岸电建设，8月26日清晨，两台岸电箱式变电站、电缆管理装置入驻巴东县旅游码头，长江游轮停靠码头，将可以享受“绿色岸电”。

在宜昌海事局巴东海事处、巴东县交通运输局、巴东长江港口发展有限公司等部门大力协助下，两条供电趸船载着岸电箱式变电站、电缆管理装置等港口岸电主设备安全运抵长江巴东岩背旅游码头指定位置。

岸电项目现场负责人张俊波：岸电系统都是自动化的，客户刷卡都是自动一体的，包括充电，卡插进去以后，电源接入岸电桩，卡插进去就不用管。

巴东县岩背旅游码头长巴趸001号、长巴趸002号位于沿江大道，仅有1艘趸船，趸船为一个泊位，单泊位可停靠1艘游轮或同时并靠2艘游轮，单艘船舶高峰用电负荷500千瓦。过去船靠泊码头后，动力主机熄火，发电辅机接替工作，大量燃烧柴油，黑烟伴着嘈杂的发电机声音萦绕整个码头。

船主吴宝宪：以前游船靠泊，以辅机发电，噪音影响大，尾气排放也会对环境造成污染。岸电供应完成，可以减少（噪音）和环境污染。

据了解，长江巴东岩背旅游码头岸电项目属长江大保护及节能减排项目，目前岸上的项目已全部完成，预计今年9月15日可竣工投入运行。

岸电项目现场负责人张俊波：一艘一万吨的大型游轮，一晚上发电烧油近1.5吨，运营成本接近1.2万元，使用岸电之后，运营成本仅为烧油的三分之一。

项目建成投运后，年替代电量为515万千瓦时，不仅减少了长江流域噪音污染，还可节约标准煤约2080吨、减排碳粉尘1400.8吨、减少二氧化碳排放5134.6吨、减少二氧化硫、氮氧化物排放231.75吨，推进了生态优先、绿色发展，为加快实现长江流域岸电全覆盖打下了坚实基础。