荆荆铁路钢筋加工场。
凛冽北风中，旋挖钻机轰鸣。
2020年12月23日，沙洋十里铺的荆（门）荆（州）铁路建设工地，钢筋林立，预制梁场加紧施工，拌和站车辆穿梭……开工3个多月来，建设单位湖北铁投集团汉十公司以等不起、坐不住、慢不得的状态，全力推进项目进度。
该铁路全长77.479公里，设计时速350公里，建设工期42个月，总投资110亿元，是我省疫后开建的首个重点铁路项目，建成后将改变荆门无高铁的历史。
“目前荆荆铁路已进入主体工程施工阶段，加紧桩基、桥墩作业，预计明年5月架设第一片梁。”湖北铁投集团汉十公司总经理杨明亮对湖北日报全媒记者说。
打下51根钻孔桩
21米高的旋挖钻机来回移动，从45米深的地下“抓”出淤泥。项目指挥长陈仕猛蹲在地上，观察淤泥形态。待这个直径1米的桩孔完成后，工人将把钢筋笼打进孔内，随后灌注混凝土。
这是荆荆铁路中河特大桥桩基施工现场。自2020年12月8日打下首桩以来，荆荆铁路进入桥梁施工阶段。“地基不牢，地动山摇。”陈仕猛说，目前已打下51根钻孔桩，施工单位严格按照方案作业，混凝土经压力试验全部合格。
穿行江汉平原的荆荆铁路，为减少占用基本农田，桥梁占比为84.4%。需修建491座桥墩，间隔为32米左右。因此，桩基施工是项目重点，浇筑好的桩基通过28天左右的各种试验后，再修筑承台。
不远处，12个“大罐子”的拌和站已建起，标准化的钢筋加工场将准备好的钢材源源不断运送到工地。
“看不见的工程，尤其要牢记质量和安全。”正带队进行年度综合检查的杨明亮不断叮嘱。
荆楚铁路网越织越密
“十三五”收官，“十四五”大幕开启。要以三年半时间建成荆荆铁路，这一速度在全国高铁建设中十分罕见。不过，从汉十高铁“转战”荆荆铁路的汉十团队很有信心。
杨明亮说，目前正在超常规办理相关手续，预计今年上半年所有标段“全面开花”，掀起荆荆铁路建设高潮。“今年5月，这里将是桥墩林立、吊机架梁的热闹场景。”他指着不远处的一片空地说，沙洋西站也将在今年下半年开建。位于荆门漳河新区的荆门西站，是3条高铁的交汇点，已完成开工准备。
2019年通车的汉十高铁，是全国第一条地方主导的国家高速铁路。杨明亮介绍，荆荆铁路建设将借鉴“汉十模式”，包括“政府主导、国铁支持、地方参与、部门配合、公司运作”的建管模式，“平行作业、交叉作业、穿透作业”的“汉十速度”，打造成新的示范工程。
荆荆铁路，是湖北近年织密铁路线网的一个缩影。作为湖北地方铁路建设的主力军，湖北铁投集团建设的武汉至仙桃城际铁路于2020年12月26日开通运营，这是我省继武黄、武冈、武咸、武孝之后的第五条城际铁路，武汉至武汉城市圈内的城市全部通达城铁。
不仅如此，汉十公司还谋划在“十四五”期间，与宜昌、恩施、天门、汉川等城市合作修建市域轨道，发展连接城市之间的短途轨道交通，如旅游专线、公交班线等，将铁路修到市民家门口。
“十四五”实现高铁全覆盖
毛细血管畅通，主干网更加有力。
随着湖北“4+2”重大铁路项目按下“加速键”，不仅荆荆铁路，西安至十堰高铁湖北段、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁等项目也在与时间赛跑，加紧推进。而在建的郑万、安九、黄黄等高铁项目也是紧锣密鼓。未来，随着呼南高铁在湖北继续南下，襄荆高铁将融入我国南北向高铁主骨架网。
摊开地图，汉宜高铁横贯东西，西十高铁连接南北，加上荆荆铁路、襄荆高铁等，湖北高铁网已呈“米”字分布，将为湖北高质量发展注入强大动力。
省发改委铁路处处长刘宏透露，未来湖北还将修建武汉到南昌、贵阳的高铁。到“十四五”末，湖北省铁路运营里程将达到6700多公里，较“十三五”增加1500公里，届时将实现高铁全覆盖，形成四通八达、辐射全国的高铁网络。
届时，武汉人坐高铁到上海、重庆、西安等地仅要3小时左右，武汉进入长江中游城市群、关中城市群的3小时交通圈。
（文/图湖北日报全媒记者戴辉 通讯员韩勇 实习生何孔亮）