3月23日，武汉市政府召开《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）新闻发布会。围绕《规划》提出的近期及远景目标，武汉市交通运输局总工程师王益光对规划进行了解读，释放出一批利好消息。“十四五”时期，全市谋划推动综合交通运输项目372个，包括铁路、公路、水运、航空、客运枢纽、物流、邮政快递、城市公共交通、信息化等9大类。
■ 中欧班列开辟至中亚、南亚新通道
国际及地区客货运航线数达到80条
《规划》提出，做强多向拓展、内畅外联的中部陆海大通道，构建链接全球、覆盖广泛的航空客货运输大通道，加快形成综合立体交通网主骨架，打造内陆开放型综合运输大通道。
为此，“十四五”期间，武汉将继续加快提升中欧班列（武汉）跨境通达与集散服务能力。这包括巩固直达德国杜伊斯堡、波兰马拉、法国里昂等欧洲枢纽城市的既有国际铁路干线。畅通由霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦辐射乌兹别克斯坦以及伊朗、土耳其等中亚西亚国家的通道。加强与中吉乌、中巴铁路相连接，开辟至中亚、南亚新通道。
在近洋直航与中欧班列方面，实现中欧班列（武汉）在阳逻国际港站始发终到，培育日韩—武汉—欧洲（中亚）等国际海铁联运。强化与云南、广西等地交流合作，加紧谋划开辟中老铁路通道，加快融入西部陆海新通道，连接海上丝绸之路，拓展武汉至中南半岛战略通道。至2025年，形成“四向十通道”陆海国际通道网络，集装箱铁水联运能力达到210万标箱。
同时，武汉将强化通达全球的国际客运航线网络，构建覆盖广泛的国际货运航线网络，提升国际航空运输专业服务水平。
其中客运航线方面，完善通航点布局，以首尔、东京、大阪等枢纽机场为主要通航点，覆盖东北亚地区。新开至新德里、孟买、科伦坡等航线，拓展印尼等东南亚市场。加密欧美航线，恢复和新开澳洲航线。加密与京津冀、粤港澳、长三角和成渝城市群核心枢纽间的航线航班，新开至稻城、乌海等省级重点航点，构建辐射中西部地区重要城市的国内支线网络。
货运航线方面，大力拓展以全货机航线为主的国际航空货运网络。巩固加密欧美货运航线，加强与亚太地区、东盟国家主要货运枢纽的联系，增强与东北亚、东南亚的货运联系，开通至澳洲、中亚等货运航线。到2025年，国际及地区客货运航线数达到80条。
■ 快递业务“跑步”进村，出城探亲更容易
武汉至周边城市将实现直联直通直达
《规划》提出，推进铁路、公路、水运、航空和邮政基础设施建设，促进综合交通枢纽功能提升和融合发展，大力发展枢纽经济，进一步提升与城市发展的协同联动水平，构建具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽。
增强铁路枢纽功能。实施沪渝蓉高铁武汉至宜昌段（武汉段）、沪渝蓉高铁武汉至合肥段（武汉段）、武汉枢纽直通线（武汉段）等11个项目，总投资905亿元，“十四五”规划投资772亿元。至2025年，形成“一环八向”铁路货运网和以武汉为中心的“超米字型”高铁网，铁路运营里程达到1000公里，建成铁路客货运双枢纽。
推进公路枢纽建设。实施武汉城市圈大通道和武汉至大悟、阳新、天门、松滋等高速公路项目，实施G107、G347、S101等国省干线公路项目，谋划形成以武汉为中心、辐射城市圈的“七环三十射”高快速路网络，实现武汉至周边城市直联直通直达。实施公路枢纽建设项目294个，总投资4646亿元，“十四五”规划投资2916亿元。至2025年，公路通车里程达16800公里，其中高速公路里程达1000公里，建成全国公路路网重要枢纽。
提升港口枢纽能级。实施武汉港阳逻港区铁水联运二期以及武汉港（向阳、粤汉、中华路、集家嘴等码头）8个项目，总投资145亿元，“十四五”规划投资62亿元。至2025年，港口集装箱吞吐量达500万标箱，打造以阳逻港为核心的中部地区枢纽港。
打造空港门户枢纽。实施武汉天河国际机场T2航站楼改造、湖北区域管制中心工程、保税物流中心（B型）、第三跑道及配套设施工程11个项目，总投资99亿元，“十四五”规划投资97亿元。至2025年，天河机场航空旅客吞吐量达到4200万人次，航空货邮吞吐量达到40万吨，加快形成航空客货运“双枢纽”。
建设全球性国际邮政快递枢纽。实施顺丰智慧供应链科技创新产业园、武汉邮区中心局等6个项目，总投资34亿元，“十四五”规划投资32亿元。至2025年，邮件快件业务量达到27亿件、建制村快递服务通达率100%，武汉国际邮政快递枢纽开放功能进一步增强。
■ “新能源”公交主城覆盖，城市轨道交通达600公里
市民出行更加多元便利
《规划》提出，坚持以人民为中心，建设人民满意交通，推动运输服务便利化、多元化、品质化发展。围绕这一目标，《规划》明确将健全高品质公众出行体系、高效率城市配送体系、高效能绿色交通体系、高层次数字交通体系以及高水平交通治理体系。
对于市民而言，可感的变化将是出行变得更加便捷、舒适和安全。预计至2025年，城市轨道交通运营里程将达到600公里，中心城区新能源公交车辆占比（应急车辆除外）达到100%。全市将形成500公里的新能源智能网联汽车开放测试道路，较大以上等级道路运输行车事故万车死亡人数下降率20%。
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《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》近期目标
“十四五”时期，全市谋划推动综合交通运输项目372个，包括铁路、公路、水运、航空、客运枢纽、物流、邮政快递、城市公共交通、信息化等9大类。武汉将主要围绕“两通道、五枢纽、五体系”建设。
■ “两通道”
构筑内陆开放综合运输大通道
建设内畅外联中部陆海大通道
◎武汉将继续加快提升中欧班列（武汉）跨境通达与集散服务能力
◎加强近洋直航航线与中欧班列对接，实现中欧班列(武汉)在阳逻国际港站始发终到，培育日韩—武汉—欧洲（中亚）等国际海铁联运
◎至2025年，形成“四向十通道”陆海国际通道网络，集装箱铁水联运能力达到210万标箱
构建链接全球航空运输大通道
◎武汉将强化通达全球的国际客运航线网络，构建覆盖广泛的国际货运航线网络，提升国际航空运输专业服务水平
◎到2025年，国际及地区客货运航线数达到80条
■ “五枢纽”
打造一体融合综合交通大枢纽
增强铁路枢纽功能
◎实施沪渝蓉高铁武汉至宜昌段（武汉段）、沪渝蓉高铁武汉至合肥段（武汉段）、武汉枢纽直通线（武汉段）等11个项目，总投资905亿元，“十四五”规划投资772亿元
◎至2025年，形成“一环八向”铁路货运网和以武汉为中心的“超米字型”高铁网，铁路运营里程达到1000公里，建成铁路客货运双枢纽
推进公路枢纽建设
◎实施武汉城市圈大通道和武汉至大悟、阳新、天门、松滋等高速公路项目，实施G107、G347、S101等国省干线公路项目，谋划形成以武汉为中心、辐射城市圈的“七环三十射”高快速路网络，实现武汉至周边城市直联直通直达
◎实施公路枢纽建设项目294个，总投资4646亿元，“十四五”规划投资2916亿元。至2025年，公路通车里程达16800公里，其中高速公路里程达1000公里，建成全国公路路网重要枢纽
提升港口枢纽能级
◎实施武汉港阳逻港区铁水联运二期以及武汉港（向阳、粤汉、中华路、集家嘴等码头）8个项目，总投资145亿元，“十四五”规划投资62亿元。至2025年，港口集装箱吞吐量达500万标箱，打造以阳逻港为核心的中部地区枢纽港
打造空港门户枢纽
◎实施武汉天河国际机场T2航站楼改造、湖北区域管制中心工程、保税物流中心（B型）、第三跑道及配套设施工程11个项目，总投资99亿元，“十四五”规划投资97亿元
◎至2025年，天河机场航空旅客吞吐量达到4200万人次，航空货邮吞吐量达到40万吨，加快形成航空客货运“双枢纽”
建设全球性国际邮政快递枢纽
◎实施顺丰智慧供应链科技创新产业园、武汉邮区中心局等6个项目，总投资34亿元，“十四五”规划投资32亿元
◎至2025年，邮件快件业务量达到27亿件、建制村快递服务通达率100%，武汉国际邮政快递枢纽开放功能进一步增强
■ “五体系”
健全便民利民市域交通运输体系
健全高品质公众出行体系
◎至2025年，城市轨道交通运营里程达到600公里，公共交通占机动化分担率超过62%
健全高效率城市配送体系
◎至2025年，社会物流总额达到5.5万亿元，社会物流总费用与GDP比率低于全国平均水平2个百分点
健全高效能绿色交通体系
◎至2025年，中心城区新能源公交车辆占比（应急车辆除外）100%，交通运输碳排放强度下降率5%
健全高层次数字交通体系
◎至2025年，形成累计500公里新能源智能网联汽车开放测试道路，重点领域北斗系统应用率达99%
健全高水平交通治理体系
◎至2025年，较大以上等级道路运输行车事故万车死亡人数下降率20%
■ 《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》远景目标（至2035年）
围绕“一城两圈”一城：国际性综合交通枢纽城市；两圈：“全国123出行交通圈（武汉都市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）”“全球123快货物流圈（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）”，打造现代化高质量综合交通体系，基本建成联贯长江经济带、联接“一带一路”、联通世界的国际性综合交通枢纽城市，融入“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，有力支撑国家中心城市建设。
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从三个层面看武汉，《规划》注重交通网络化、一体化、生态化发展
《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）布局是基于什么样的思路？武汉综合交通研究院规划分院院长王军丽从全国、区域、市域三个层面进行了阐述。
王军丽解释，站在全国看武汉，更加注重网络化发展。在以国内大循环为主体的背景下，《规划》积极关注武汉与京津冀、粤港澳、长三角、成渝四个重要城市群之间的联系，根据《国家综合立体交通网规划纲要》，武汉是京津冀至粤港澳、长三角至成渝两条主轴的交会点，因此《规划》中谋划了“超米字型”高铁网，南北方向形成京广、京九双通道，东西方向形成沪蓉、沪渝双通道，对角方向形成福银、胶桂通道，有效连接全国重点城市群；延长武咸城际至南昌，规划研究武汉至安庆高铁，加密长江经济带内部交通联系。
站在区域看武汉，更加注重一体化发展。水路方面，持续推进长江中游航运中心建设，深化港口资源整合，促进港口布局优化和功能协同发展，拓展武汉港口集装箱“水上穿巴”至城市圈，打造以阳逻港为核心的中部地区枢纽港。公路方面，强化城市圈城市高速公路直联直通，建设武汉城市圈大通道和武汉至周边城市射线，建设武汉至大悟、阳新、天门、松滋等高速项目，形成以武汉为中心、辐射城市圈的“七环三十射”高快速路网络，支撑引领武汉城市圈同城化发展。
站在武汉看武汉，更加注重生态化发展。在“人享其行”方面，完善多样化的出行服务，加快多层次轨道交通建设，打造“轨道上的武汉”，实现城市轨道交通、常规公交、慢行交通等融合发展，进一步提升出行品质和绿色出行比例。在“物优其流”方面，持续推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移，持续健全城乡配送体系、完善应急物流体系，增强系统安全性和城市韧性。
■ 构筑大通道是落实国家战略、提升城市能级、满足人民需求的要求
《规划》为何着重提出构筑内陆开放综合运输大通道？武汉市交通运输局总工程师王益光介绍，落实国家战略、提升城市能级、满足人民需求均要求武汉构筑内陆开放综合运输大通道。
党中央、国务院部署要求“推动中部地区大通道大枢纽建设”，并赋予武汉建设国际性综合交通枢纽城市、全球性国际邮政快递枢纽、国际铁路枢纽和场站等重任，交通运输部要求武汉市开展内陆开放型综合运输大通道建设等交通强国建设试点工作，落实国家战略需要构筑内陆开放综合运输大通道。
武汉市建设国家中心城市提出“构筑面向全球的内陆开放高地”，市第十四次党代会提出“将交通区位优势加快转化为国内国际双循环枢纽链接优势”，国家商贸物流中心、国际交往中心等“五个中心”建设要求形成陆海内外联动、东西双向互济的城市开放格局，提升城市能级需要构筑内陆开放综合运输大通道。
武汉市参与“一带一路”建设，参与国际经济竞争与合作、融入全球物流供应链体系，形成衔接日韩、联通欧洲、连接东盟、通达全球的陆海国际通道网络，形成通达全球区域经济中心、国际航空枢纽、世界主要旅游目的地的空中通道体系，实现“货出得去、人进得来”，满足人民需求需要构筑内陆开放综合运输大通道。
■ 武汉三大火车站，由14条轨道交通线衔接
如何推进武汉轨道交通“四网融合”发展？武汉地铁集团副总工程师曾铁梅表示，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网”融合发展，是综合交通发展的重要举措。目前，武汉已形成了武汉站、汉口站和武昌站三大铁路枢纽格局，通过市域快线和城市轨道交通线路实现了枢纽和城市间的高效转换。
武汉站规划4、5号线以及市域快轨19、10、20和25号线共计6条线路衔接，其中4、5号线已建成通车。汉口站规划有2、12、10和13号线共计4条轨道交通线路，其中2号线已建成，12号线在建。武昌站规划有4、7、11和12号线共计4条轨道交通线路衔接，4、7号线已建成通车，11、12号线正在建。
乘客通过高铁和城际铁路到达武汉站、汉口站和武昌站后，可以通过快速地换乘轨道交通到达武汉三镇的核心城区以及光谷副城、蔡甸、江夏、黄陂等地。同时，通过轨道交通2、4、11号线等线路已实现天河机场、武汉站、汉口站、武昌站等既有交通枢纽互联互通，其他在建和规划的综合交通枢纽也充分考虑了和轨道交通的统一规划、同步建设。
即将建成的武汉东站也是一个“四网融合”的典型案例。武汉东站将集铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体，轨道交通2、11号线等主干线路已接入。围绕建设“轨道上的武汉”，武汉轨道线网规划将打造2小时武汉城市群出行圈和1小时大都市区通勤圈。武汉地铁近期在全面推进已批建设规划项目的同时，重点推进四期建设规划调整、新一轮建设规划以及武汉都市圈市域（郊）铁路线网规划。