近日，连接荆州、荆门之间的城际铁路荆荆高铁正在火热建设中。在由中铁十一局承建的荆荆高铁1标项目施工现场，建设者不畏高温、迎着暴雨，采用先进工艺工装扎实推进工程建设，为的就是早日结束荆门无高铁的历史，实现湖北“市市通高铁”，让荆荆两地沿线民众享受交通通达、便利出门的梦想照进现实。
“行走的挂篮”承受连续梁施工之重
荆荆高铁位于鄂中江汉平原地区，北起荆门、南至荆州，途经荆门市漳河新区漳河镇、掇刀区团林铺镇，上跨焦柳铁路、爱飞客大道、漳河总干渠、G348国道、沪蓉高速等节点，是我国“八纵八横”高速铁路网之一的呼（和浩特）南（宁）高铁的重要组成部分，该铁路全长77.479公里，设荆门西站、沙洋西站、荆州站3座车站。
中铁十一局荆荆高铁1标项目全长24.5公里，桥梁总长21.3公里,包括路基3.2公里及标段内无砟道床施工、657榀箱梁预制及架设等。其中，荆门特大桥跨沪蓉高速（60+100+60）m双线连续梁、2-右线跨焦柳线特大桥2-56mT构转体连续梁为全线控制性重难点工程。
在荆门爱飞客大道，2-右线跨焦柳线特大桥、荆门特大桥两座单线连续梁正在紧张有序的施工中，沿线一个个桥墩比肩而立、气势如虹。这些桥墩，即将托起一条钢铁“巨龙”。
远处约10层楼高的桥墩顶上，施工人员将混凝土浇筑到如同“箩筐”的两个挂篮中，一一形成梁体，逐步向中间合龙。“我们采用的是自锚式菱形桁架挂篮悬灌施工，这样内、外模板和主架构可以一次走行到位，更有利于保证连续梁的施工安全及质量。”项目工程技术部部长武梦石说。
为使“挂篮行走”，项目技术人员将挂篮设计为由自重7.859吨的两片菱形主桁组成，能适用最大梁段长度4米、重量86.32吨的连续梁安全行走，并采用液压设备顶进的行进方式，前支座安放有聚四氟乙烯滑板，后支座设滚轮，以减小滑行阻力。
“由于挂篮设计能适用超长、超重连续梁施工的特性，我们在跨漳河总干渠、G348国道等施工段也同样采用挂篮施工来助力特大跨度连续梁顺利完工。”武梦石介绍，截至目前，中铁十一局荆荆高铁1标项目共7联连续梁，已顺利合拢2联，已施工完成135个节段，占设计165节的81.8%。
“枕戈坐甲”保驾护航重难点工程
作为荆荆高铁全线控制性重难点工程，2-右线跨焦柳线特大桥T构转体连续梁的施工正蓄势待发。项目总工段利鹏介绍，由于此工程段跨越焦柳铁路既有线，并与既有铁路线斜交角度成45度,转体段梁长56.75米+56.75米,转体时梁体总重为4700吨，临近既有线施工难度风险较大。
“为确保施工安全，我们不仅反复修改、优化设计方案，还提前制定了试转体、正式转体的充分预案，以确保转体精确到位。”段利鹏说，在试转体时，将T梁端部转体至既有线铁路线路边缘，以不影响既有线行车或侵限为准，转体结束后立即对T梁进行有效约束、固定；在试转体完成后，依据相关数据进行正式转体，并进行测量监控。
段利鹏介绍，为夯实T构转体梁的施工基础，项目部还在施工现场搭建“安全体验馆”和采取“积分超市”激励机制，通过模拟施工现场易出现的安全问题警示项目员工、奖励行为规范安全施工的项目员工等举措，提高大家的安全生产意识，防患于未然。
“在‘安全体验馆’里的亲身体验，让我们对安全施工有了更深刻的认识；为积攒积分，获得能在超市兑换食品或生活用品的荣誉感，大家都争做优秀员工，努力做到规范施工。”一位现场施工人员说道，虽然T构转体连续梁还在下承台施工阶段，但项目全体员工已“全副武装”，时刻将安全意识放在首位，全力以赴冲刺施工，保障重点工程品质与建设进度。
CIS信息化管理赋能工程高质量建设
为推动项目信息化建设，实现数字化赋能项目施工全过程管理可控。项目部应用自主研发的CIS综合信息化管理系统，即集安全、质量、工程技术、计价、物资等于一体的信息管理平台，实现对施工现场人、机、料、法、环等的有效管理，从工序质量预控到安全风险源头管控，有效解决了项目部到施工现场，再到作业班组之间“最后一公里”的管理难题。
项目质量部部长郭章文介绍，针对不同工序，CIS系统可制定各工序报验卡控要点，设置不同卡控项和规范值，项目管理人员借助手机APP就能在现场录入安全、质量隐患，可选择隐患类别、级别、责任体系、隐患成因等，并制定整改责任人，实现了质量、安全等问题的快速反应。
启用CIS信息化管理系统后，荆荆高铁项目1标共录入工序卡控3037条、质量巡查隐患1501条、混凝土养护1628条。“通过信息化模块的使用录入，还可将施工过程质量控制、检验等工作量化，按施工具体部位逐一溯源，实现信息可视化管理。”郭章文说。
不仅如此，CIS智慧物料管理、设备信息化管理模块还能实现从需求计划，收、发料，材料调拨到点验单、物资明细账等管理物料的进销及过程追溯；提高日常设备租赁费用记录等管理效能，为项目节本增效。
“自上场以来，项目坚持创新引领、严把安全质量关，以管住安全的责任意识、盯住质量的精品意识、咬住工期的节点意识，并通过数字化管理，切实提高项目管控水平，高标准、高要求推进工程高质量建设。”项目书记朱达介绍说。
截至目前，荆荆高铁1标段已完成何家场和龙泉河特大桥、跨沪蓉高速连续梁、荆门特大桥下部结构、2-右线跨焦柳线特大桥等重难点工程的部分节点施工，项目预计于2024年底建成通车。
楚塞三湘接，荆门九派通。荆荆高铁的修建不仅对优化湖北省铁路路网格局、畅通省内大三角铁路循环、推动江汉平原振兴和中部崛起具有十分重要的意义，还将造福沿线民众给他们带去更多的发展机会，让湖北人民祈盼的“市市通高铁”不再是梦。（邱莎 通讯员：刘皓）