青山区年制氢规模可达25万吨
9月14日，中韩（武汉）石化厂区内，管廊纵横交错。每小时，5万标方的氢气经管廊，被输送至厂区内各装置。
氢气，被誉为“21世纪的终极能源”，在大规模用作清洁能源前，是炼油过程中的必备一环。
“现阶段制氢是为了满足国家对油品升级的要求。”中韩石化炼油生产部负责人徐宝岩介绍，目前汽油执行的“国五”标准，要求油品中的硫、氮、芳烃等含量更低，加氢可以提升油品纯度。2013年，在原有一套1万立方/小时制氢装置基础上，该公司新投用了一套8万立方/小时的高纯度制氢装置。
作为武汉市唯一拥有制氢能力的区域，青山区拥有武钢气体和中韩（武汉）石化两家制氢龙头企业，年制氢规模可达25万吨。
“眼下未满负荷运转条件下，每年制氢约4.2万吨，但未来最高可达7万吨/年的制氢能力。”徐宝岩说，氢能汽车市场尚在培育期，待市场成熟，中韩石化完全可以开足马力生产，或改造升级旧装置，甚至可以再上新装置，满足市场需求。
跟踪管理重点氢能项目
青山区，华中地区重要的钢铁和化工产业基地，制氢优势得天独厚。
由于国家明确将氢气纳入危化品管理范围，因此氢能生产企业必须进入合规的化工园区。目前，青山区拥有武汉市唯一的合规化工园区。该区希望，立足于“制氢”，带动引入“制—储—运—加—用”全产业链发展，为打造华中“氢都”奠定基础。
目前，该区正重点引进氢能产业的龙头企业、领军企业，先后对接洽谈了宝武清能、三峡集团、上海重塑、国电投、上海氢枫、大唐、武汉众宇动力和武汉雄韬等众多氢能知名企业，并已和三峡集团等相关企业签订合作框架协议，全力招引氢能产业项目。
同时，该区建立起氢能产业重大项目库，动态监控首批启动的7个重点项目，加快推进项目建设。眼下，宝武清能武钢气体公司焦炉煤气制氢项目、广钢气体公司华中气体岛项目正顺利推进，宝武清能白玉山加氢站项目和中石化群力综合能源站项目已竣工验收。
批量更新氢能汽车
坐拥天然优势，青山区对氢能车辆示范应用寄予厚望。
该区表示介绍，作为国家“一五”时期建设的老工业基地，青山区产业结构不够合理，钢铁、石化等产业在国民经济中的占比较高，新兴产业发展严重不足。近年来，随着国家供给侧结构性改革，亟待突破性发展战略性新兴产业，优化区域产业结构，推动新旧动能转换。
“我们想倒逼区内大型企业，对接驳车、物流车、渣土车以及通勤车等批量更新清洁的氢能燃料电池汽车。”该区相关部门先后走访武钢物流、西马物流和武汉扬光路尚等10家企业，摸排青山区域氢能车辆应用需求，初步拟定了青山区“十四五”期间将推广应用500辆氢能车辆。
“制氢贵、加氢贵、用氢贵。”徐宝岩直言，氢能重载物流车价格、运营价格都高于燃油车，氢能车辆示范应用推广受限。中韩石化的制氢产能，仍受市场主导。
青山区表示，将有效发挥政企共建的区域优势，紧抓武钢有限等区内在汉央企创建A级清洁企业的契机，引导宝武集团等国有企业率先投用氢能源汽车，共同推动氢能燃料电池汽车在工业领域的广泛应用。同时，加强政府示范引导作用，推动市政公用汽车逐步向氢能源汽车过渡。（湖北日报全媒记者余瑾毅、通讯员孙振东、王霞辉）