水稳料运输车辆往来穿梭，摊铺机摊铺稳步前行……9月16日，由中国能建葛洲坝路桥公司（以下简称“葛洲坝路桥”）承建的武（武汉）阳（阳新）高速黄石段举行路面底基摊铺试验，标志着武阳高速黄石段路面施工全面开启，距离明年9月建成通车又近一步。
当天上午10点，在武阳高速黄石段路面二标段，随着礼炮声响起，两台摊铺机在工人操作下启动，开始一前一后缓缓前进，十几名施工人员手持铁锹，顶着脚下的高温将水稳料铲平铺匀。整个施工现场，机器轰鸣，一辆辆重型装卸车往来穿梭，工人们热火朝天地忙碌着。
“此次试验段长度370米、宽度12.35米、厚20厘米，水稳混合料约2115吨。”武阳高速黄石段路面二分部总工张欢介绍，摊铺试验旨在检验施工方案和施工方法的适用性，检验和确认施工中各道工序的质量控制指标，获得大面积施工的各种技术参数。
“明年5、6月份，这条高速公路将实施智慧化摊铺。”张欢介绍，作业机械设备将全部由电脑操控，能按照事先设置好的摊铺速度、运行轨迹、碾压速度、碾压遍数、搭接宽度协同作业，系统会根据现场情况实时调整施工参数，彻底改变传统人工操作设备的施工模式。在整个摊铺、碾压施工过程中，施工碾压定位精度能达到1厘米以内，能有效避免人为操作过程中常出现的漏压、过压、欠压、超速等问题，最大程度提升沥青面层的施工质量，同时保障施工安全性。
武阳高速作为《湖北省公路水运交通运输“十三五”发展规划纲要》重点项目之一，分为武汉段、鄂州段和黄石段，全长126公里，设计时速100公里，全程高架，其中黄石段全长91.32公里，预计明年9月30日建成通车。眼下，该高速公路隧道、桥梁等多个工点正加速施工中。
黄坪山隧道作为全线控制性工程之一，全长3956米，最大埋深488米，隧道内，围岩破碎、裂隙发育、施工风险较高，挖掘进度已完成90%。葛洲坝路桥武阳高速项目部引入多臂凿岩台车、湿喷机械臂等先进设备，单个开挖工序比传统施工效率提升一半。该隧道将于今年12月贯通。
从武阳高速黄石段，通过阳新连接线，还可直接抵达阳新火车站。这段连接线起于阳新县荆头山农场，止于阳新火车站规划路（民福路），全长7.87公里，设计时速80公里，是让阳新县实现高速高铁无缝连接的重要工程。现场负责人侯刚介绍，连接线于去年10月开工，时间非常紧，每天400多人同步施工。截至目前，连接线基桩完成500根，箱梁架设完成216片。为抢抓施工进度，项目部还将在标段尾部建设一座新梁场。
武阳高速建成通车后，将在武汉、黄石与南昌之间形成一条高速直达通道，全面实现三大中心城市之间3小时高速交通圈，并与干线铁路共同组成公铁复合型综合运输通道，满足多样化客货运输需求，支撑长江中游城市群一体化发展。（湖北日报全媒记者左晨、通讯员石利平、吴祥）