自去年9月25日开工以来，沿江高铁建设已满一周年。从长江沿岸铁路集团获悉，率先开工建设的武汉至宜昌段完成投资约90亿元，沿途各标已经开始全面架设箱梁，钟祥汉江特大桥等4个控制性工程进展顺利，新建车站荆门西站已完成深基坑施工，进入主体施工。参建各方正努力将武宜段打造成沿江高铁全线“示范段”。
武宜段2标长41.3公里，主要经过汉川市、应城市，其中28.7公里是水塘沟壑，地质松软淤泥多，较为罕见。中铁四局建设者们采用俗称“船挖”的水陆挖掘机作业，在沿途修建40多公里混凝土便道，有序推进施工，也便利百姓出行。
中铁四局沪渝蓉高速铁路武宜段2标党支部书记徐华说，自去年12月28日进入2标段施工以来，1600多名施工人员快速集结一线，用最快的速度相继完成便道施工、智慧梁场建设等工作，目前正以日均2跨箱梁的速度推进全线箱梁架设。一大一小两个智慧梁场能够做到数字化追踪、智能化建造，节省人力，也提高了箱梁品质。
站房建设备受社会期待。武宜段首个开工建设的站房项目荆门西站，从7月开工以来，中铁建工集团的300多名工人已经基本完成前期30万立方米的土方挖掘，为后续大规模施工奠定了基础，预计高峰时期将会有600多人参与现场施工。车站规模设计为中型铁路旅客站房，设计最高小时发送量3013人，预计2024年年底开通，将成为荆门首个高铁站。
最早开工建设的5标，云集了特大桥、隧道以及常规箱梁架设等多种作业任务。武宜段4个控制性工程有3个集中在该标段。目前，钟祥汉江特大桥设计为世界上最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥，在中铁十一局建设者的艰苦作业下，西岸317号主墩承台顺利封底，已开始承台施工。为加快白果树1号隧道施工进度，建设者们从进口、出口两边同时掘进，还从山体中间部位增加横洞，提高建设速度。
据悉，沿江高铁全线长约2100公里，分别由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线铁路等7个项目构成，总投资约5500亿元，预计2030年前全线建成。建成后，上海至成都将由目前的14个小时压缩至6个多小时。
除武宜段全面开工建设外，其他6段仍在紧张筹备中。根据长江沿岸铁路集团的规划，上海至南京至合肥段等项目年内有望开建。（湖北日报记者胡祎、通讯员姚威）