4月3日，湖北日报全媒记者从武汉铁路局集团公司获悉，湖北电煤运输的主动脉——浩吉铁路发运量累计突破2亿吨，标志着全线电煤运输已进入成熟期。
我省是火电大省，全省用电量约5成为电煤发电。以浩吉铁路为主动脉，内蒙古、陕西、甘肃、宁夏等能源“金三角”优质的电煤源源不断地通过浩吉铁路输送至全省20家火力电厂，趟趟电煤不仅点亮了万家灯火，更增添湖北能源安全底气。
24小时可达湖北任何一个电厂
据介绍，浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省(自治区)，终到京九铁路吉安站，规划年运输能力超2亿吨，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，主要为湖北、湖南、江西供煤。
襄州北站是浩吉铁路上最大的枢纽站，被誉为浩吉铁路的“心脏”，该站主要承担着万吨列车分解、空车大列组合调车作业，以及机车换挂、列检、货检、列尾摘挂等作业。每天都有150余趟从能源“金三角”开来的运煤专列，经襄州北站集结、中转、解体、编组后，发往鄂湘赣等华中地区的火电厂、港口、炼钢厂。
2019年以前，湖北没有铁路电煤专用线，运输效率低，在用电高峰时期常常显得“捉襟见肘”，不少企业因为“拉闸限电”而停工减产。浩吉铁路襄州北站站长龚向前介绍，如今，从能源“金三角”运煤到襄阳仅需15个小时，24小时以内可以到达湖北任何一个电厂，相当于把煤矿搬到了家门口，湖北能源安全因此更有底气。
“浩吉开通前，湖北的电煤主要通过焦柳线运输，但焦柳线客货混跑，因此运输效率很低。”武汉铁路局集团公司货运部营销科工程师陈松说。
湖北省发改委有关负责人表示，浩吉铁路改变了过去我国煤炭资源由西向东，再经过海运江运才能到达华中地区的状况。过去需要一个多月才能运到湖北的煤炭如今仅需一天。浩吉铁路还可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，发挥铁水联运功能。
自2019年9月开通运营以来，浩吉铁路煤炭发运量持续翻番，2019年煤炭发运量为500万吨，2020年2500万吨，2021年5100万吨，2022年达9000万吨，目前正冲刺年运输量1.2亿吨目标。
“所有的煤都经过襄州北站，然后南下分流，全线2亿吨，意味着襄州北站也办理了2亿吨煤炭运输的转接。”龚向前说，随着各地紧锣密鼓启动经济大建设，一季度湖北各地用煤均有所增加，襄州北站办理量同比增长36%。3月5日，浩吉铁路襄州北车站日办理车16779辆，接入158列、开出150列，发运煤炭28.5万吨，较开通初期增长15倍，创下自开通运营以来单日办理车、接发列车趟数、煤炭发运量3项新高。
电煤紧张正从根本上解决
自投入运营以来，浩吉铁路不断对沿途基础设施改造升级，全面提升运能和储能。
4月3日，江陵站人声鼎沸，挖掘机、捣固机轰鸣声响彻江汉平原，武汉铁路局集团公司襄州运营维修段工务、电务、供电、车务300余名专业人员正在加紧对江陵站进行全方位扩能升级改造。
升级完成后，江陵电厂、荆州煤港将结束共用一个走行路径的历史，江陵站开往江陵电厂、荆州煤港的列车将实现各行其道、各畅其流，同时连通华鲁恒升江陵新能源新材料基地，扩能后，将提升运能600万吨。
该段副段长王顺强介绍，浩吉铁路途经湖北襄阳、荆门、荆州，沿线在建13个储煤基地，将从根本上解决过去一入冬就闹“电煤荒”的景象。
根据规划，浩吉铁路公司将开设襄州北货场、襄阳欧庙货场、襄阳宜城电厂、沙洋货场、荆门北货场、荆门国际内陆港、荆州东货场、江陵电厂、荆州煤港、华鲁恒升、江陵货场、公安货场、石首货场等13个储备煤基地，满负荷常态化储煤可以达到近3000万吨，相当于全省150天的电煤用量。
“过去我们用煤全部通过江海联运，现在我们80%用煤来自浩吉铁路。”荆州江陵电厂副总经理王钧为介绍，铁路电煤到达快，效率高。电煤源源不断转化为电流并入荆州电网，输送至全省各地，为生产一线“续能”。
陈松说，随着这些储煤基地逐步全面建成投用，湖北过冬缺煤将成为历史。
（湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 彭正权）