4月15日，由中铁大桥院勘测设计、中铁大桥局承建的常泰长江大桥主航道桥上塔柱钢结构首节段顺利完成吊装。
常泰长江大桥连接常州和泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5299.2米，主航道采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，是世界上最大跨度的斜拉桥。大桥桥塔设计总高352米，主塔共分上、中、下三个塔柱区段，本次吊装节段为上塔柱钢结构首节段，中铁大桥院的设计、监控、测量和监理团队多措并举，保证了吊装工作顺利进行，同时也为后续斜拉索张拉和主梁架设奠定了基础。
中铁大桥院副总工程师郑清刚介绍，为了将上部结构的荷载安全、合理、有效地传递到下部基础，中国中铁首席科学家、中国工程院院士秦顺全带领设计团队攻坚克难，创造性地提出了“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔和“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。
同时，为了确保首节段的顺利安装，监控团队采用大桥院自主研发计算软件“3d-bridge”进行施工监控计算，根据现场实时监控数据及时调整控制点坐标值，最终使得本次吊装节段各个角点的施工误差仅在5毫米之内。
据介绍，作为世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥的主航道桥天星洲、录安洲专用航道，采用主跨388米钢桁拱桥设计，也是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥，大桥建成通车后不仅对服务“长江经济带”建设、长三角一体化发展等国家重大战略具有重要意义，同时对推动跨江城市群战略发展，促进扬子江城市群同城化、一体化发展发挥重要作用。
（邱莎 通讯员：张锐、庄佳宜、蒋凡）