6月15日，为期3天的第15届中国汽车蓝皮书论坛在武汉经开区拉开帷幕，中国一汽党委常委、副总经理雷平，东风公司党委常委、副总经理尤峥，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，路特斯科技CEO冯擎峰，江汽集团股份有限公司总经理李明等百余位汽车行业领军人物、专家齐聚中国车谷，聚焦当前热点话题和前沿趋势问题，探讨中国汽车产业在大变革时代发展的新智慧、新动能。
东风自主品牌全新车型明年100%电动化
“明年，我们将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。”论坛演讲中，尤峥表示，东风公司新能源发展蓄势待发，“十四五”期间研发投入累计将达千亿级，面向2025年乘用车领域将投放18款电动产品、商用车领域将投放22款基础车型。
近年来，我国新能源汽车持续爆发式增长，连续8年保持全球第一。今年1至5月，新能源汽车销量实现294万辆，同比增长46.8%，市场占有率达到27.7%。
与此同时，国际汽车产业巨头纷纷加码电动化转型，加大新能源技术研发投入，加快符合中国市场的产品投放。国内行业竞争“白热化”，加快进入“淘汰赛”。
“当前，我国汽车产业正处于破旧立新的历史转折期，汽车产业格局正在加速重构，科技创新日益成为‘主战场’和必须抢占的‘新高地’。”尤峥表示，东风公司已经设计明确的电动化转型路径，在“转型升级三年行动”中，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成，完整构建了全领域的新能源乘用车格局。
此外，在智能网联方面，东风公司率先开展L4级5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已超过200万公里。
尤峥透露，东风积极与行业头部央企开展战略合作，建立联合实验室，攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片DF30已流片成功，东风公司将持续推进国产芯片上车，2025年自主品牌新车型国产芯片备份应用率力争达到60%以上。
“作为湖北人，很高兴回到老家，特别是回到武汉经开区这片投资的热土。”何小鹏在主题演讲中阐述了小鹏汽车“不负青春 不负时代”的初心与展望。
早在2021年，小鹏汽车在武汉经开区签约投资建设智能网联汽车智造基地，包括整车工厂以及动力总成工厂。去年，小鹏汽车再次重仓武汉，新建和扩建冲压、压铸车间、零部件存储车间以及相应设备，扩充电池电驱车间等。
何小鹏表示，小鹏汽车去年出现了很多挑战，但从今年三季度开始，小鹏会走入微弱的正循环。今后的5年将是全自动驾驶汽车的5年，小鹏汽车将继续坚定地践行智能化战略。
车谷将每年推出一款超大算力车规级芯片
作为我国汽车行业最重要和最具影响力的高端对话平台之一，中国汽车蓝皮书论坛已在武汉经开区成功举办两届，为众多企业走进中国车谷、了解中国车谷、投资中国车谷提供了良好契机。
“本次论坛主题‘不负’，特别契合我们全力以赴推动汽车产业转型发展的奋斗状态。”武汉经开区主要负责人表示，新汽车时代，是以新能源、智能网联为逻辑底座的软件定义汽车时代，武汉经开区将聚焦智能网联汽车、软件定义汽车、新能源等三大方向，加快推动汽车产业转型升级，打造万亿级车谷产业创新大走廊。
论坛开幕当天，武汉市第六批智能网联测试道路通过专家评审，自动驾驶汽车将从中国车谷出发，过汉阳、跨汉江、穿汉口，驶上高速公路、驶向天河机场。
“武汉经开区在无人驾驶商业化运营方面走在全国前列，在去年10万单商业化运营基础上，今年要做到100万单。”武汉经开区主要负责人介绍，年内武汉经开区还将完成智能网联汽车立法调研，推出3个车路建设的行业标准，引领无人驾驶商业化。
此外，未来三年，武汉经开区将每年推出一款超大算力的车规级芯片，智能芯片产量突破百万片，功率半导体芯片产量突破120万片，同时，布局横跨手机和汽车的操作系统，加快形成从电堆、质子交换膜等氢能零部件到整车的全氢产业链。
“今年，我们出台了‘1+7+X’扶持政策体系。”武汉经开区主要负责人表示，武汉经开区拥有要素成本优势，从企业落户到资源保障，再到企业发展壮大，还会给予“一条龙”政策支持，“来中国车谷实现梦想，定能让你‘不负所望’”。
（湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 孙亚云 郑奇悦）