6月28日，历经千日鏖战，联投湖北路桥G227线麦日（甘凉界）至巴亨垭口段公路改建工程项目（以下简称“国道227改扩建”）正式通车。这标志着被誉为“中国三大最美国道”之一的G227国道全线贯通，木里县至香格里拉镇的路程将缩短100公里，节约2．5小时车程。
湖北建造助力“蜀道不再难”
国道227是国家公路网规划（2013年－2030年）中普通国道，47条北南纵线中的一条，起于甘肃张掖，纵跨青海、四川，向南延伸至云南孟连口岸，总里程3745公里。其中，四川境内的国道227线里程达到1400公里，穿越了阿坝、甘孜、凉山、攀枝花等地，是四川公路交通网络的重要组成部分。
联投湖北路桥国道227改扩建项目
2013年底，国道227开始分段进行改扩建，仅凉山州境内就分为5段建设，拟通过提升改造，实现公路三级及以上技术标准。
联投湖北路桥国道227改扩建项目是起于凉山彝族自治州与甘孜藏族自治州交界处的木里县麦日乡，止于巴亨垭口，全长47．8公里，建设内容包括3条隧道、19座桥梁、130座涵洞，是地质条件最为复杂、建设难度最为大的标段，是国道227全线“咽喉”所在，被列为重难点控制性工程和“卡脖子”工程。
联投湖北路桥国道227项目改扩建前
项目地处4200米海拔，堪称“天路”。作业面高山峡谷密布，大部分施工路段临崖、临河，因施工场地狭小，大型机械难以进入施工现场，小型机械设备调度周转也十分困难，施工效率大打折扣，而且存在边坡坍塌、悬崖落石等多种威胁。
联投湖北路桥国道227项目改扩建后
古有天梯石栈连蜀道，今现开山劈石筑通途。联投湖北路桥国道227改扩建项目通车后，为四川境内历经10年建设的国道227提升改造工程画上圆满句号，为治蜀兴川新发展格局铺好“新蜀道”。
“铁军精神”铸就天路传奇
回想起项目建设的点滴，项目负责人夏新桥思绪万千：“来之前已经做好了充足的思想准备，然而‘天路’的建设，远比我们想象中更加困难”。
2021年5月，联投湖北路桥“天路尖兵”正式进驻，开启了这场为期三年，人类与自然的较量。
“风吹石头跑，氧气吃不饱，冬天暴风雪，夏天穿棉袄”这是当地人流传的一句顺口溜。因项目团队大多来自平原地带，第一道难关就是要克服不同程度的高原反应，由于高寒缺氧，“一步三喘气”，人工效率不到平原地区的一半，背着氧气瓶上工地是常态。
每年11月至次年3月为高寒气候，最低气温达零下30度，项目大部分路段被大雪覆盖，6月至11月暴雨山洪侵袭不断，施工时间屈指可数。
“每次遇到难题，我便会想起第一天上工地时路桥先辈们的教导。”一名95后的施工员说，“他们那时候没有施工器械，全部靠肩抗背驮，用镐头、铁锹在深山、大川里修通了一座座大桥，每次想到这里，我便觉得我还能扛得住！”
然而，这一扛就是三年，物资调度跟不上，就提前做好预案“精打细算”；交通不便，背着干粮去工地，直到深夜才回项目部；山上没有信号沟通不畅，就爬上树稍找信号；项目地质条件最为复杂的哈朗桥段，因施工场地受限，大型设备进不来，近10公里线路，工人只能绑着安全绳用小型机械在悬崖陡壁上缓缓掘进。
就这样，路桥铁军们鏖战一千多个日夜，踏平“无人区”，成为一支专啃“硬骨头”的开路先锋，在悬崖峭壁上“凿”出了一条长47公里的公路。
对路桥铁军而言，“逢山开路，遇水架桥”是职责，也是使命，“特别能吃苦、特别能战斗、特别能钻研、特别能团结、特别能奉献”是一代代路桥人的传承，也是对“两路精神”回响的激扬点赞。
凿开希望路，连接致富路
昔日崎岖山路，今日康庄大道。改建后的国道227宛如一条纵贯南北蜿蜒盘旋的巨龙。它凿碎了大山人民世世代代贫困的封锁，凿开了当地社会经济增速发展的新希望。
作为连接凉山州盐源、木里等县的重要出州通道，和大香格里拉旅游环线的重要组成部分。国道227环线跨越云南、西藏、四川三省区，集摄影、纯景风光、人文风情为一体，串联起丽江、虎跳峡、香格里拉、梅里雪山、稻城亚丁等风景名胜，实现了百余景点“一线牵”。为往来游客和当地居民提供一条更加安全、更为便捷的交通选择。
项目通车后，还将有效衔接G348线与G549线，形成凉山州西北部与甘孜州南部区域环线，木里县至香格里拉镇空间距离拉近100公里，车程缩短2．5小时，稻城亚丁与泸沽湖将实现梦幻联动。
联投湖北路桥有关负责人表示，修一条好路，串一线风景，富一方百姓。崭新的国道227，如同一双有力的臂膀，稳稳托举着雪域高原腾飞的梦想。
（通讯员：黄马杰）