7月10日，2024年第1万列中欧班列X8017次在中铁联集武汉中心站装载。 （湖北日报通讯员王琪摄）
制图/徐云
“今年第1万列中欧班列日前从武汉开出，较去年提前19天破万列。该趟列车预计十多天后抵达德国，运行时间较普通班列压缩约30%。发言人对此有何评论？”在7月16日举行的外交部例行记者会上，这条来自武汉的新闻备受关注。
“我也关注到这个好消息。”发言人林剑表示，今年以来，中欧班列已累计开行1万列，发送货物超百万标箱，同比增长11%。西、中、东三条运输主通道中欧班列开行量同比分别增长13%、20%和5%。南通道中欧班列累计开行量同比增长15倍，为保障产供链稳定、促进中欧经贸往来注入新动能。
得知中欧班列（武汉）上了外交部例行记者会，中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山车站党支部书记潘汉宜有些激动。
2012年，武汉成为全国第二个开通中欧班列的城市。自2014年中欧班列（武汉）实现常态化开行以来，至今累计开行总量位居全国第五。中欧班列（武汉）的常态化、规模化营运，为时效性较强、附加值较高的货物生产商和贸易商提供了新的选择。
“班列运行时间比海运短，运费比空运便宜，中欧班列在运输成本上具有很高的性价比。”潘汉宜说，这也是越来越多制造业企业愿意选择中欧班列承运的原因。
汉欧公司提供的数据显示，2020年以来中欧班列（武汉）开行规模、货值货重等均实现逐年增长，达到重箱率100%、线条兑现率100%、满轴率100%。业内人士透露，这表明中欧班列（武汉）很抢手。
为了进一步提高中欧班列（武汉）的运行质量，往返的中欧班列（武汉）均采用竞价模式，通过市场竞争，决定每一个箱子装什么。
截至目前，中欧班列（武汉）稳定运行线路已经达到53条，辐射欧亚大陆40个国家、116个城市；运送货物从最初的机械设备、电子设备、日用品等，逐步扩展延伸到整车、奶粉、服装、化肥、农副产品等品类，运输货物品类累计达千余种。
林剑介绍，中欧班列是翻山跨海的“钢铁驼队”，也是满载发展机遇的“黄金列车”。目前，中欧班列已通达欧洲25个国家224个城市，连接11个亚洲国家100多个城市，一大批国际贸易、供应链服务等企业在沿线区域落地生根。
在湖北，中欧班列（武汉）发挥铁路运输稳定、高效的优势，助力东风汽车、冠捷、长飞、美的等企业拓展海外市场。同时，在“班列+产业”模式加持下，光电、服装、木材等产业在武汉聚集发展，诸多龙头企业如奔驰、沃尔沃、京东、博世等在湖北建立供应链中心仓。
林剑说，中欧班列横跨亚欧万里路，惠及沿线千万家。面向未来，中欧班列将继续互利互通、联结世界，朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，赋能世界经济发展，续写当代丝路传奇。
湖北省委、省政府高度重视中欧班列（武汉）运行。在政策利好和湖北产业升级的加持下，2023年中欧班列（武汉）开行突破800列大关、承运货值168亿元，中欧班列（武汉）运输货值已稳定在我省对欧贸易总额的20%左右，开行列数持续增加，出口班列趟数逐步超越进口，越来越多的“湖北造”远销欧洲。
汉欧公司有关负责人表示，中欧班列（武汉）将继续完善通道网络，提升铁水公空多式联运综合服务能力，同时加快中欧班列二级节点建设，推动地市州货源在省内集结分拨，助力省内更多外贸企业“走出去”。
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为进一步助力中欧班列（武汉）发展，汉欧公司建设了汉欧国际物流园。
汉欧国际物流园位于武汉市东西湖区，项目总用地面积14.36万平方米，投资总金额8.58亿元，包括4栋双层坡道仓库、冷库、集装箱堆场、中欧班列（武汉）集结服务中心及配套辅助设施。
今后，通过中欧班列（武汉）到达湖北的货物，通过海关查验后可立即进入一墙之隔的物流园，进行储存、集并和分拣，然后经由城市分拨直接运往目的地。
据了解，汉欧国际物流园是国家综合货运枢纽补链强链项目，是打造武汉陆港型国家物流枢纽的重要载体之一，也是武汉积极融入“双循环”新发展格局、“一带一路”、长江经济带等国家战略的具体实践。
汉欧国际物流园可实现与中欧班列（武汉）无缝衔接，一小时内，园区货物可搭乘江海直达航线以及国际货运航班发往世界各地。园区致力于打造大宗商品期货交割库、农产品及资源性产品集散中心、东盟水果交易中心、进口肉类冷链分拨中心等，引导产业在武汉聚集。