据央视新闻消息：1月22日，全国铁路预计发送旅客1340万人次，计划加开旅客列车1346列。1月21日，全国铁路发送旅客1312．3万人次，
笔者不禁想起几天前的一则消息，据媒体报道：1月18日10：57铁路南京站发布“关于D3014次列车撞鸟临时停车的情况说明”——
1月17日20时05分左右，上海虹桥至汉口站的D3014次列车运行到紫金山东站至南京南站区间时，因撞鸟临时停车。现场检查发现，该趟列车车体附着鸟类羽毛，不影响列车继续行车。20时28分，D3014次列车恢复正常运行，受此影响，共有9趟列车出现20分钟左右不同程度晚点。
由此给旅客出行带来不便，铁路部门深表歉意。
图为铁路部门致歉和网友留言。
列车撞鸟临时停车事故，引起人们广泛关注。铁路部门迅速展开调查，说明原因，并向受此影响的9趟列车出现20分钟左右不同程度晚点的好几千名旅客，深表歉意。事故发生10多个小时后消息发布，受到舆论广泛好评，不少网友在留言区发表评论：“20分钟不算什么，安全才是最重要的。”“安全永远都是第一位的，持续关注”……
高铁在高速行驶过程中，与鸟群发生撞击确实存在一定的风险，受多种因素影响。
首先，鸟儿在飞行中躲避障碍主要靠视觉和听觉判断，而列车在线路上的运行速度非常快，当普通鸟类发现列车时，往往已经无法避开。当列车运行速度较高时，如达到300km／h，即使是一只0．25公斤的飞鸟，其撞击力也相当可观，可产生相当于1000公斤的重物撞击力。然而，这并不意味着每次撞击都会导致事故。
高铁列车的车头挡风玻璃等关键部位采用了特殊材料和多层设计，具备相当高的抗撞击能力。例如，投入运行的CRH380A动车组前风窗玻璃能够经受得住1千克铝弹以540km／h的速度撞击而不被穿透。因此，即使发生鸟撞事件，高铁列车也有足够的能力进行抵御。
此外，铁路部门还采取了一系列预防措施来降低鸟撞事件的风险。例如，在铁路沿线设置驱鸟装置、定期对线路进行巡查和维护、加强随车机械师的职责等。总的来说，虽然高铁在高速行驶过程中与鸟群发生撞击存在一定的风险，但铁路部门已经采取了一系列安全措施来降底这种风险。
俗话说“天有不测风云”，在人与自然的和谐相处中，“不测风云”是永远存在的：旧的问题解决了，新的问题又会出现；现代科学技术和手段在不断发展进步，而灾难和危机也会以变幻莫测的方式影响和危害人类——这是一个无休止的永衡过程。我们的责任就要随时研究它，应对它，把危害降到最小的范围、最短的时间和最轻的程度。
2025年1月22日，九派新闻记者正直播春运路上的一趟列车。
现在的问题是，面对“不测风云”，有关方面该有怎样的态度和举措。毛泽东曾经说过：“我们的责任，是向人民负责。每句话，每个行动，每项政策，都要适合人民的利益。”飞鸟撞车，引起机车操作人员和铁路有关部门的高度重视，采取紧急举措停车检查：“现场检查发现，该趟列车车体附着鸟类羽毛，不影响列车继续行车。”——这里用了三个“关键词”，一是“现场检查”，而不是仅仅靠层层汇报；二是确实发现此趟列车与飞鸟相撞的事实，“列车车体附着鸟类羽毛”；三是“不影响列车继续行车”。正是这样的实际调查、发现问题、正确判断和果断行动过程，它耽误了几千名乘客出行的20多分钟时间（还包括他们更多接站人的耽心和时间）；但正是这样在调查研究基础上的科学决策，保证了多辆列车和几千名乘客的生命安全！“安全永远都是第一位的”，网友的留言是千真万确的。
“深表歉意”，是铁路部门为了人民利益“勇于担责”的表现：凡是与行车事故相关的铁路、列车和机务人员均是事故的主体，主动担责，“深表歉意”，比其它部门出来“澄清事实”更清楚更有力量；铁路部门出面主动担责，“深表歉意”，使乘车人更感亲切和温馨，更有利于促进人与社会的和谐美满；铁路部门出面主动担责，“深表歉意”，是铁路人行为自省的一种反思表现。通过这次事故，查找原因，提高防止和应对外部干扰的能力和手段，为建立更好更安全的人民铁路再立新功！
（作者赵振宇系华中科技大学新闻学院教授）