深冬的荆楚大地，寒意挡不住协同攻坚的热度。

12月刚刚过半，区域一体化的冲锋号就在各地密集吹响——12月5日，孝感汉川市委书记方超与武汉市委常委、武汉经开区党工委书记刘子清共商实体化办好武汉经开区汉川经济合作区。

随后几天，从江汉平原“铁三角”到武汉“大车谷”，一场打破“一亩三分地”的协同战役全面铺开：12月8日，仙桃市委书记孙道军专题部署仙天潜一体化，拿出“五个先行”的实干路径；12月11日，湖北省委常委、武汉市委书记盛阅春在蔡甸区调研时明确提出，要树牢“大车谷”意识，让“中国车谷”加速向“世界车谷”迈进；12月12日，咸宁市委书记周锋主持专题会，剑指市区一体化的体制机制堵点，推动改革“扩面提质”。

“一把手”们亲自督战的背后，是对湖北省委十二届十一次全会“全域协同”部署的迅速落实。这场以“破壁垒、促融合”为核心的行动，必将对重塑荆楚大地发展格局起到积极推动作用。

1．“一把手”带头解题

研读近期各地的调研座谈，没有空话套话，全是奔着问题而去。“一把手”们带着解题思路下沉一线，把协同发展的靶心瞄得格外精准。

武汉“大车谷”建设引人注目。盛阅春在车谷区域协同发展座谈会上直击核心问题，强调要以“五谷丰登”战略为牵引，打破行政边界、构建发展共同体，明确提出建立“谷长”牵头、日常联动、利益分享三项机制，推动车谷资源在大汉阳地区高效流动，从根源上破解“各算各账”的协同难题。

仙桃、天门、潜江的一体化长期是网络热点话题。孙道军提出，要深刻理解省委“推动仙天潜一体化发展”的定位，跳出“一亩三分地”的思维定式，树立“一盘棋”推进的工作理念。他提出以“一家人、一家亲、一家兴”的共识凝聚合力，探索协同发展路径。

市区“一体化”的微循环同样重要。周锋在咸宁市市区一体化专题会上明确改革路径，要求以“清单化”方式梳理任务，从经济调节、市场监管、社会管理、公共服务四个维度破除体制机制障碍。他强调要强化市级统筹、厘清权责边界，切实提升中心城区首位度、承载力、带动力。

从城市群联动到市区协同，“一把手”们的行动传递出同一个信号：一体化发展没有旁观者，哪里有壁垒，攻坚就向哪里发力；哪里是关键，部署就聚焦哪里。

2．攥指成拳破壁垒

围绕规划、机制、产业、基建、服务这“五个协同”，各地拿出的都是硬措施，直指一体化发展的核心矛盾。

机制先行是破局的关键。盛阅春提出建立“谷长”牵头机制、日常工作机制、利益分享机制；孙道军明确锚定“规划对接先行、基础设施先行、产业协作先行、公共服务先行、生态环保先行”的实践路径，以实打实的举措凝聚发展合力；周锋明确要求加快形成制度化、流程化管理运行机制，切实提高行政效率、优化营商环境、协调各方利益、形成共同意志。

产业协同不能搞“一刀切”，要讲究错位互补。武汉“大车谷”建设明确要结合各区基础条件和特点，统筹编制“车谷”产业布局规划，推动各区错位发展、优势互补；仙天潜则发挥比较优势，坚持差异化布局，努力形成优势互补、各展所长的发展格局。

基础设施的“硬联通”也要加速。汉川与武汉经开区的合作中，就明确要打通交通“断头路”，统筹优化区域主干路网，让人才、货物流动更顺畅。“大车谷”建设也明确要加强区域交通互联互通，统筹优化内部及对外连接的主干路网和快速通道，打通“断头路”，加快推动区域一体化。仙桃提出要重点对接江汉平原“铁水公空”重大基础设施规划建设，谋划建设天仙洪高速公路，推动仙天潜快速通勤、高速转运。

上述这些“软硬兼施”的组合拳，正是打破传统发展边界的必然选择。

3．协同发展生动力

湖北省“十五五”规划中，有30处提及“协同”一词，足见推进这项工作的重要性。“一把手”们的实践，不仅是落实湖北省委战略部署的具体行动，更是在为全省高质量发展搭建新支撑。

观察近期武汉市区域发展工作的部署可见，“大车谷”协同发展是武汉市域一体化发展的破题首选。武汉经开区、汉阳区、蔡甸区同处大汉阳片区，不仅地域相连、人文相亲，历史上在产业协作与资源流动中更形成了紧密纽带。从“中国车谷”加速迈向“世界车谷”是可行之策，这将直接带动整个大汉阳地区汽车产业升级。

对江汉平原、鄂南等区域而言，一体化是“融圈入群”的捷径。仙天潜通过产业和交通联动，将摆脱单兵作战的局限；咸宁则通过市区一体化壮中心、强载体，可以更好地承接武汉的产业转移和功能辐射。

区域一体化不是一阵风，也不是“一次会就能解决所有问题”。从武汉到仙桃，从汉川到咸宁，一把手们“挂帅出征”的姿态已经表明：打破传统发展边界，用协同发展的新逻辑绘就高质量发展新图景，是湖北各地正在强化的意识。

（策划：中国网湖北事业部 审核：严星）