7月14日，中国铁路总公司官方微信“中国铁路”发布了《讨火车村，真的要通火车了》一文，讲述了湖北恩施州来凤县一个名叫“讨火车”的村庄希望改变这里交通落后面貌的故事，今年年底，随着黔张常铁路开通，火车真的要来了！
在湖北恩施，有一座名叫“讨火车”的村庄，就像它的名字暗示的那样，这里不通火车，交通十分不便，但随着黔张常铁路的建设，讨火车村“讨火车”的过往，即将正式成为历史。
7月初的某天，在湘鄂渝交界地带的一个山腰上，85岁的杨菊云背着背篓和村民一起等车下山赶集，尽管她们候车的地方
叫“讨火车候车亭”，但几十年来他们等候的并不是火车，而是汽车。
“讨火车”村，隶属湖北省恩施土家族苗族自治州来凤县。这里地处武陵山脉腹地，四周重峦叠嶂，山岭绵延不绝，别说是火车，就连汽车也不多见。
至于村名为何叫“讨火车”，很少有村民知道确切原因。曾当过多年村妇联主任的杨菊云说：“这里自盘古开天地后就这么叫。”
年轻人则坚信这个名字和火车有关——“我们这里不通火车，叫这个名字就是想把火车讨来嘛！”
“讨火车，土家语的意思是干枯的小溪。后来人们说成想把火车讨进山里来，是希望改变这里的交通落后面貌。”66岁的村民卢茂双给出的答案更让人信服。
上世纪80年代，为到杭州了解杨梅产业，卢茂双从来凤县坐班车，沿山路颠簸七八个小时才到湖南张家界，再坐火车到杭州，走了近两天。
这次经历让卢茂双成为村民们羡慕的“见过世面的人”。因为出门没路、过河没桥，村里许多老人一辈子没去过县城，年轻人只有上大学或外出打工才第一次坐火车。
交通条件的落后，严重桎梏了村里经济的发展，火车成为村里的希望，铁路成为人民“翘首以盼”的大事。
但这很快就要成为历史，火车真的要被“讨”来了。
从讨火车村出发，翻过两道山岭，黔张常铁路的建设工地映入眼帘。笔直延伸的钢轨和整齐竖立的接触网支柱表明，这条铁路快要建成了。
关于黔张常铁路
根据规划，即将通车的黔张常铁路经过“讨火车村”一带，黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，黔张常铁路西起重庆市黔江站，途经恩施咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，是以客为主、客货混线，设计时速200km的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里，估算投资362亿元，建设工期5年半，计划于2020年投入运营。根据目前建设情况，有望于2019年底提前通车。
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2010年12月，宜万铁路通车，结束了恩施不通火车的历史，而且改变了当地民众出行方式，便捷、安全、舒适、便宜的火车成为土家儿女走出大山的首选。
2014年7月，宜万铁路开通动车，恩施进入高铁时代。恩施西进重庆、成都，东出武汉、合肥、南京、杭州、上海，南抵福州、南昌、厦门，实现全程动车。
而今后，除了黔张常铁路，郑万高铁将经过恩施巴东县。还有正在新建的宜万铁路高坪站，这里是恩施州北部重要的交通枢纽，318国道和沪蓉西高速公路都途经此地……
未来，恩施人的出行会更加便利！