图为：机舱驾驶室
图为：往返武汉荆门的短途运输飞机
往返武汉和荆门，过去只有普通火车和大巴，如今有了便捷的短途通航，你会考虑吗？日前记者了解到，作为湖北首条短途通航通勤航班，武汉—荆门今年启动线上销售三个月，乘客已经超过了此前一年的总量。
背景时飞时停一年仅送旅客82人
武汉和荆门两地之间，一直没有开通高铁和动车，只能坐普通列车，或者选择大巴，最快都要3个多小时。去年初，荆门引进珠海通用航空公司，开通了荆门——武汉的短途航线，机型为美国赛斯纳208EX通用飞机，一次可乘坐8人，单程用时1小时。
虽然飞行时间短，且235元/人的价格并不算贵，但知晓这趟航班的人并不多。记者查阅资料得知，2018年荆门—武汉航班开通后，主要通过线下售票、包机等方式运营，由于各种原因时飞时停，一直处于亏损状态，去年全年仅飞行23天，运送旅客82人。
今年3月，荆门市政府对该航线进行补贴扶持，同时，珠海通航与携程合作，开启OTA（在线旅行平台）销售，知道的人越来越多。数据显示，该航段上线后，在端午小长假前，携程平台的搜索量环比出现了超5倍的增长。
记者在携程上查询发现，武汉—荆门的往返航班，从周五到周二每天一班，10:30-11:30荆门飞武汉，12:30-13:30武汉飞荆门，单程价格为235元。截止昨日下午记者发稿时，最近的7月26日武汉到荆门航班，8张机票已售出6张。
体验回头客为主看重方便快捷
哪些人会体验这种短途航班？记者联系到29岁的上海人周志刚，今年5月，他从上海到荆门出差，网上搜索发现有从武汉到荆门的航班，于是选择了坐高铁到武汉，再坐飞机到荆门。“当时主要是觉得方便，而且价格不贵。”周志刚说，自己本身从事航空领域相关的工作，曾在国外旅游时坐过通航飞机。当天和他一起搭乘这趟航班的5个人，年龄也都相仿。因为天气的原因，航班晚点了3个多小时。在他看来，通航飞机的乘坐体验、空间大小、噪音等，都谈不上非常舒适。但如果考虑实用性和时间成本，以后出行还会乘坐。
“短途通航的乘客，三分之一都是回头客。”携程通航项目经理姜豪告诉记者，从统计数据看，武汉—荆门航线的乘客群体，50%以上都是将武汉作为中转站，目的地或出发地是在北上广深等一线城市，“从年龄上看，以18岁—35岁的中青年为主。此外女性偏多，尤其是有好奇心，以及喜欢拍照的航空体验者。”
业内人士表示，交通是吃住行游购娱六大旅游元素之一，荆门到武汉短途航线的开通，无疑也将拉动荆门旅游行业的发展，为当地带来更多机遇。
分析带旅游性质通航需求更大
“湖北作为高铁大省，短途通航的需求和空间不太大，荆门-武汉是省内的第一条通航线路。”姜豪介绍，通航飞机一般在30座以下，市面上大多是10座左右，一趟上万块的飞行成本，如果没有补贴，飞一班就要亏一班。
对乘客而言，选择通航航班优势明显。比如搭乘荆门到武汉航班，在武汉使用的是天河机场公务机楼，在荆门走的则是漳河机场，可享受独立的候机和安检登机服务，“到机场后不用排队，20分钟就能完成各种手续，登上飞机。”
姜豪介绍，国内目前短途通航航线有近100条，主要集中在西南，以及新疆、内蒙等地域广博、地面交通较差的区域，单程距离多在500公里以内，最长七八百公里，飞行时长1小时左右。目前，携程平台在售的通航线路有50条左右，暑期会根据市场需求有所增加。
记者了解到，这些年，湖北省内不少地方以低空旅游为契机，开发通航项目，比如一些景区会在旺季开通空中游览、空中赏花等项目，这会在一定程度上提升通航市场需求和认知度吗？对此，姜豪认为，目前的低空旅游项目多是纯商业属性，季节性过于明显。不过他也表示，“如果目的地带有旅游性质，市场需求会更大，肯定比单纯的通勤通航条件更好。”