图为：铁东线鄂州段的水泥桩。
图为：铁东线终点处的钢筋混凝土路障。
一堵钢筋水泥桩横贯铁东线（黄石铁山至鄂州东沟公路），将道路封死。
“1.5米宽、1.2米高、18米长，看来通车又遥遥无期了！”
8月13日，大冶恒丰食品有限公司监事黄飞云来到铁东线鄂州段终点处，细细丈量了水泥桩，发出感叹。
这条被黄石人称为“光谷大道”的铁东线，全长23.94公里，由黄石段和鄂州段构成，全线贯通后，可连通黄石、鄂州至武汉三环处，黄石到达光谷仅需40分钟。
铁东线黄石段长20.44公里，2016年底建成通车；鄂州段长3.5公里，至今没有开通。
2018年，此事曾被省政府列为督查项目，上半年和下半年分别进行了督办。
2018年9月29日，湖北日报7版曾刊文《500米断头路，何时通》，对未开通原因进行报道：3栋房屋补偿标准未达成共识，无法拆迁导致停工。
急！两万亩鲜鱼憋在塘里
铁东线鄂州段起于大冶东风农场，农场农民以养鱼为生，鱼塘总面积约2.1万亩。这几年，由于铁东线不通，鲜鱼销路不畅。“经铁东线到武昌白沙洲大市场，只需要半个多小时。”走马洲村村支书雷建国告诉湖北日报全媒记者，7月底8月初，水泥桩一度被打开几个豁口，收鱼的货车立马赶来，昼夜不息在塘边拉鱼。“没想到，8月4日晚，一堵新浇筑的钢筋水泥桩将道路彻底封死。”雷建国介绍，以前，村里有一条小路可以绕行鄂州长港送鱼到武昌，因为大路迟迟不通，去年，小路被大车压坏，无法通行。
正午，穿行东风农场，每个鱼塘中间都汩汩地冒着水泡。“这是增氧机，一天要开十几个小时，生怕鱼儿翻塘。”村民石文东说，因为路不通，去年的鱼没有卖出去，今年的鱼又长大了。“夏天气温高，为了增氧，20多亩鱼塘一个月电费就要2000多元，心疼啊！”
7月初，56岁的村民雷细妹家曾不幸遭遇翻塘，“看到一塘鱼都肚皮朝上翻着，我的腿都软了，倒在塘边大哭。全家十口人就靠这个鱼塘生活，这一次，损失了7万多元。”雷细妹想不通，从拆迁以来，“盼星星盼月亮”盼了6年的路，明明修好了，为啥就是不开通？
恼！谈好的项目打了水漂
崭新的绿色护栏，刷黑的路面，醒目的标志线和限速标牌……8月13日上午，记者沿铁东线鄂州段实地查看，3.5公里的路段共设置了4处钢筋水泥桩，旁边立着蓝色路牌，上书“路面维修绕道行驶”，落款是“联投湖北路桥”。
“这条路是黄石通往武汉的‘咽喉’，我们太需要这条路了！”大冶湖国家湿地公园管委会书记戴志刚说，这几年，他一直在打听这条路的进展：先说去年“十一”通，接着说今年春节通，再说8月1日开通。“现在出去招商，我都不好意思介绍这条路了。”
更让戴志刚恼火的是，去年，武汉一家客商看中湿地公园的环境，决定投资建设“东方威尼斯”旅游小镇，项目可研报告都做好了，项目负责人实地来了几次，每次都从乡间小路绕行一个多小时，逐渐失去耐心，转投别处了。
铁东线的贯通，对黄石产业发展意义深远。2019年省政府工作报告提出建设“光谷科技创新大走廊”，黄石立即对接，提出“研发在光谷，生产加工在黄石”，打造“光谷—还地桥—铁山区—黄石新港”产业带。可是，囿于铁东线迟迟不通，一些项目举棋不定。
怨！看得见的优势无法兑现
“落户之初，政府就表示铁东线会马上贯通，可到现在还没通。”8月13日，面对记者采访，携康电子公司法人代表倪金芳颇有怨言，“企业原材料和产品都需要从武汉中转运输，看得见的快速路走不成，绕行高速既浪费时间，又增加至少30%的成本，还影响了企业招聘大学生。”
恒丰食品公司从事肉制品加工已有4年多，今年上半年营业收入3000多万元。“真空包装的食品经过辐照灭菌，就能保鲜八九个月，离我们最近的辐照基地在鄂州葛店开发区，走铁东线，只需要10分钟，由于绕道，每月运输成本增加12万元。”黄飞云说。
建好的快速路为啥被钢筋水泥桩封堵？8月13日，记者在铁东线鄂州段终点处看到，路面仍被围挡拦住，一台挖机停在路面外侧，身着联投路桥工装的工作人员正在现场忙碌。记者询问后，对方称，路没有达到开通条件，开通时自然会把水泥桩拆掉。
8月14日，鄂州市相关部门联系记者称，今年4月，该“断头路”已全线贯通，但尚不具备通车条件，原因有二：最后两栋房屋没有完成拆迁；治超站等交通安全设施没有到位。
据悉，7月底，大冶市公安局交警大队四中队曾与东风农场管理区相关部门沟通，商量建设文明交通劝导站和治超站等问题。