长江网4月28日讯4月28日下午3点，武汉新港委在武汉航交所召开武汉至日本集装箱江海直航航线开航准备工作会。长江网记者从会上获悉，长江中上游第一条国际水运航线——武汉至日本集装箱江海直航航线将于5月9日正式开航，并开启班轮化运营，实行周班制。
资料图片：2019年11月28日，武汉至至日本集装箱国际班轮航线首航
武汉至日本集装箱江海直航航线班轮采取“点对点”直航模式，由武汉阳逻港出发，经长江直接入海后，驶至日本大阪、神户、名古屋等港口。
2019年11月28日，200件、5176公斤“通芯白莲”和其他货物一起，搭乘武汉直航日本的首航班轮，5天后抵达日本大阪港口。这是武汉至日本集装箱江海直达航线首航。
资料图片：2019年11月28日，武汉至至日本集装箱国际班轮航线首航
该航线开通以来，进行了5个航次试运行。
武汉至日本集装箱江海直达航线将于5月9日正式班轮化运行，由“华航汉亚1号”和“华航汉亚2号”执行航线运行，往返时间14天，每周一班，靠泊日本神户、大阪、名古屋三个港口。
会议发布了武汉至日本集装箱江海直达航线2020年5月至12月的船期表。首航班轮由“华航汉亚2号”执行，于5月9日从武汉阳逻港出发至日本，预计5月14日抵达日本神户，然后途经大阪，5月15日到达名古屋，5月28日回到武汉。5月16日，第2航次“华航汉亚1号”从武汉阳逻港出发，预计5月21日到达日本神户，5月30日回到武汉。日本航线每周从武汉出发一班，真正实现武汉至日本集装箱江海直航周班制。
武汉新港委负责人介绍，武汉至日本集装箱江海直航航线是长江中上游地区首条真正意义上的对外直达班轮航线，它的开航并开启周班制，标志着武汉疫情防控取得阶段性胜利，武汉又开启一条对外贸易的新通道。、
直航意义：为武汉对外开放带来一片新天地
缩短时间、降低运输成本
据介绍，原来武汉出口日本货物一般是江海联运到上海中转模式，时间需8天。如今采用江海直航模式，武汉直达大阪、神户、名古屋只需5天。
新航线还可以避开中转上海港时所面临的港口拥堵、恶劣天气等不确定因素，降低货损货差率，提高物流可靠性，为企业降低物流成本。
加快武汉国际化大都市建设
武汉理工大学教授戴金山说，对外直航航线的开通，是武汉新一线城市建设的价值体现。新一线城市最直接的一个标准就是能直接对外进出口。
武汉直航日本，可以促进湖北武汉产业结构调整，比如，武汉生产的汽车零部件初级产品如钢架等可以直航运到日本，进行改装、加工后运往各地。
加强与日本经济的深度融合
武汉直航日本，日方企业反映十分强烈和欣喜。日本伊藤忠商事东亚区食料事业部中国生鲜食品部部长上沢孝史表示，他打算将日本的海鲜运到武汉，以武汉新港空港综保区阳逻园区为基地，发运到中西部地区。
点对点与日本直航，武汉的要素资源、市场资源也能得到充分释放。可以激发湖北武汉的内陆优势。
打造“一带一路”合作新通道
武汉新港委负责人说，今年武汉将开通铁水联运国际大通道，通过江海直航航线与中欧班列对接，届时，日本货物直航至武汉，在阳逻港通过铁水联运转乘中欧武汉班列运至欧洲、中东等地，全程22天左右，相较传统的日本至欧洲海运路线可节省约10-20天。
这相当于以武汉为中心，开辟了一条贯穿东亚—中亚—中东—欧洲的“江海直航、铁海联运”国际物流新通道，使武汉成为“一带一路”建设的重要节点和中西部通向中亚、欧洲的“桥头堡”。
提升武汉国际港的枢纽地位
武汉新港委负责人说，目前武汉到日本的运输物流规模大概在一年2万标箱左右，预计经过4年的发展，实现一周双轮，把物流规模从现在的2万箱增加到5万箱，必将进一步提升武汉国际港的枢纽地位。