三环线西段主线工程通车5年多，可是规划配套的一处辅路却被搁置。昨日，记者从武汉市审计局获悉，在审计部门的推动下，武汉市重点工程三环线西段综合改造工程一处辅道工程得以重启。
三环线西段综合改造工程，南起白沙洲大桥，北至长丰桥，全长14.6公里，其中高架桥长度9.6公里。改造以“主线高架+地面辅道”的方式建设。2015年4月，三环线西段主线工程通车。
去年，武汉市审计局对三环线西段综合改造工程项目进行审计，审计发现，该工程相关辅路由于种种原因长期搁置，在主线工程2015年通车后的4年多时间内一直未能按规划要求实施，导致本可以在汉阳区分流的车辆必须绕行长丰桥，到汉江对岸的硚口区掉头后，再次反向通过长丰桥回到汉阳，才能分流去往汉阳其他地方，影响了三环线西段的交通便捷程度和交通疏解功能，同时也加剧了长丰桥的拥堵。
9日下午，记者驱车实地探访，沿三环线从汉阳到长丰桥方向，在进入长丰桥之前最近的下桥处为百威路。记者从百威立交下三环，沿着辅路行驶到长丰桥汉阳段桥头却发现，是一条断头路。正在附近执勤的交警告诉记者，该辅路没有打通，车辆无法通行。
一位经常开车走长丰桥的货车司机汪师傅说，有些在三环线西段行驶的车辆，要么提前在百威立交处掉头，要么就需到长丰桥硚口段掉头，虽然过桥路程不算太远，但如果遇到长丰桥上堵车，来回就需要多耽误一二十分钟，如果辅路修通了，以后就不用过桥掉头，担心桥上堵车了。
武汉市审计局相关处室工作人员告诉记者，按照规划，长丰桥汉阳桥头段应该有辅路以便车辆调头，不过该辅路位置比较特殊，土地权属比较复杂，涉及多个单位，此外，环评、园林绿化等程序要求严格，导致辅路建设一直被搁置。
鉴于该辅路问题的复杂性，武汉市审计局于2019年底以审计专报的形式向市里反映了该问题，武汉市政府高度重视，并要求相关部门组织协调，有效推动该工作。武汉市城建重点办随即组织相关部门和单位召开协调会，推动该辅路建设。武汉市审计局介绍，目前施工单位准备工作已经就绪，道路工程施工即将开始，届时将解决该区域困扰多年的交通难题。