鄂州机场，湖北国际物流核心枢纽，我省头号重点工程。在经历疫情、洪水影响后，施工进展如何？
8月4日，记者探访建设中的鄂州机场，感受建设者们挥汗如雨、与时间赛跑的拼搏劲头。湖北国际物流机场有限公司相关负责人表示，根据省委省政府“目标不变、任务不减”的要求，力争年内实现机场基本建成。
1000多万根排水板护“底盘”
走进施工现场，一眼望不到头。数十辆装载土石的工程车，在路上来回穿梭。工人们有的打桩，有的绑扎钢筋，有的加工材料，大汗淋漓。不过，由于作业点分散，很难看到宏大的集中施工场面。
鄂州机场规划占地11.8平方公里，建在花马湖水系之上，紧邻长江。建设内容包括机场、转运中心、顺丰航空公司基地、供油工程等四大工程，总投资320.63亿元。其中，机场工程投资超过148亿元，含东西两条长3600米、宽45米的跑道，1.5万平方米的航站楼，2.4万平方米的货运用房，124个机位站坪，以及空管、消防救援、供电、供水等设施。
远远望去，在高低不平的泥土路上，插着一根根灰色的“桥墩”和密密麻麻的条形塑料板，让人好奇。
“圆柱形的‘桥墩’是积水井，塑料板是排水板。”中建三局鄂州机场项目部技术部负责人马杨解释，为了排出地下水，现场打了300个直径达6.6米的积水井，插入了1000多万根长8米的排水板，间距约1.2米-1.5米。通过碾压，排水板将地下水吸出，储存到积水井，最后用水泵抽走。
今年3月底，机场水系治理（走马湖综合治理工程）率先复工，经过3个月的努力，在汛期来临前基本完工，为机场主体工程顺利施工奠定了坚实基础。
湖北国际物流机场有限公司飞行区部部长陈珩表示，复工复产后，省委省政府多次召开专题会议，协调解决各类问题，迅速掀起了建设高潮。截至7月中旬，今年完成投资7亿元，累计完成投资51.5亿元。
全国首个全过程数字化建设机场
开车20分钟，来到一块平整的场地前，20多名工人正在搬运材料，现场建起了2个泵站以及传输皮带。
“这是机场西跑道的一个标段。”陈珩告诉记者，7月上中旬，考虑防汛安全，一度停止施工，7月下旬起，防汛压力减轻，有序恢复作业。目前，东西2条跑道的400多名工人已全部进场，全力冲刺年底建成。
离西跑道约2公里处，是正在建设的塔台。30多名工人兵分2组，一组加工钢筋，一组在基坑内破桩。现场施工负责人介绍，作为空管设施最核心的工程，这座88米高的塔台也将在年底建成。
“目前，机场工程建设如火如荼。”走进设在现场的北京四维鄂州机场工程中心，一块大屏幕能清晰看到每一个作业点：航站楼、跑道、塔台、滑行区、市政绿化、房建、综合楼……该中心技术人员张建宇介绍，鄂州机场是全国首个全过程数字化建设的机场，每一台设备上都装有传感器，实时传输相关数据，大大提升了施工效率和质量。例如，过去，碾压机作业后，工作人员去现场测量精度，要求达到厘米级。如今，坐在电脑旁分析一条条数据，就能判断其精度。一旦发现有不合格现象，立即提出整改措施。
据悉，在机场工程大干快干的同时，转运中心、顺丰航空公司基地、供油设施等工程也在加快推进，预计年内全部开工。尤其是备受关注的转运中心，已经完成了招投标工作，很快就会开建。
根据设计，转运中心呈现“王”字型，如同一个巨大的飞行器漂浮在机场上方，是货物转运、分拨的核心。鄂州机场作为以货运为主的机场，预计到2025年货邮吞吐量达到245万吨，2030年达到330万吨。
新建泵站排水亿方防倒灌
在离鄂州机场约15公里处，是中交二航局正在收尾的花马湖水系治理一期工程，这是鄂州机场建设的重点配套工程。
地图显示，花马湖水系分为上游曹家坝湖、中游走马湖、下游花马湖，鄂州机场位于中游走马湖区域。为保障机场安全，我省启动了花马湖水系治理工程，即打通上中下三湖水系。一旦涨水，可通过上下游泵站将水排入长江，避免波及机场。其中，一期工程包括打通上中游两湖、在上游新建一座泵站等，投资额达6亿元。
记者在现场看到，紧邻长江的上游泵站已建成，正在不停往长江排水。“根据鄂州市政府的指令，泵站从6月份开始抽水。”中交二航局花马湖水系治理项目部总工程师郭信锋介绍，新泵站每秒钟抽水75立方米，截至目前累计抽排量超过1亿立方米，有效缓解了花马湖水系的防汛压力。中下游两湖虽然还未打通，但从鄂州机场内部开挖了一条临时度汛通道，确保湖水流动。
郭信锋表示，自3月11日复工来，该项目部加大人员、设备投入，抢在6月份实现了泵站6台机组调试成功，并投入使用，有效防止了湖水倒灌机场。否则，按照今年的降雨量，一旦发生倒灌，至少耽误3-4个月建设工期。
据介绍，该项目部将在汛期结束后，立即启动花马湖水系治理二期工程。该工程预计2023年全部建成，届时，花马湖水系的防洪能力将提升至50年一遇，有效保障机场安全。