汽车论坛现场,车界大咖云集。记者刘斌摄

8月11日,国内最顶尖的汽车行业论坛——“中国汽车蓝皮书论坛”在汉开幕,中国汽车蓝皮书论坛主席贾可表示:“这次论坛的主题是‘冬芽’,在武汉,我已找到了‘冬芽’!这几天,我在武汉却看到,市民的精气神已经出来了,整个城市正在顽强恢复。武汉人了不起!中国人了不起!”

这是疫情之后,中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛,也是该论坛创办10年来,首次在北京、上海之外的城市举办。

此次来汉参加论坛的企业家、专家超过200余人,包括徐留平、竺延风、徐和谊、安进、魏建军、曹德旺、曾毓群、王军、李斌、何小鹏等知名企业家,覆盖了汽车产业链大部分环节。有与会者形容,“中国大半个汽车圈”的一把手都已会师武汉。

选择武汉:向武汉致敬,为武汉加油

中国汽车蓝皮书论坛主席贾可做演讲。记者任勇摄

“论坛每年都是5月举行,而今年因为疫情一推再推,改了到8月,而且放到了一个特殊的地方——武汉举办,非常有意义。我特别感动,十分感慨。”贾可表示。

这一论坛前11届都在上海、北京举办,此次,特意改到武汉。

一个月前,贾可便来到武汉,为论坛召开“打前站”。当天,他发了一条微博,充满信心地说“武汉完全恢复”,并立此存据:“(论坛选址)不再改了!不见不散,为了未来的纪念。”

“古琴在此,黄鹤在此,长江在此,珞珈在此,天地在此……”8月8日,在到达武汉后,《汽车商业评论》杂志常务副主编牛根尚的手机里,音乐就调成了一曲《在此》。

11日,2020年第十二届中国汽车蓝皮书论坛圆桌讨论围绕”车企如何真正变革拥抱巨变”进行讨论。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌(左一),华为智能汽车解决方案BU总裁王军(左二),长城汽车董事长魏建军(右二),小鹏汽车创始人董事长何小鹏(右一)出席圆桌讨论。记者任勇摄

现场许多嘉宾,都曾有过武汉相关经历,对武汉充满感情。比如,北汽集团董事长徐和谊是华中科技大学博士,轩辕大学首席战略官王丰斌是华中师大兼职教授,江淮汽车董事长安进是武汉理工大学博士,百度车联网事业部总经理苏坦毕业于武汉大学,中智行技术副总裁张振林硕士毕业于武汉大学等等。

“今年,我亲眼看到、亲身经历了抗疫的艰苦过程。此次,主办方把会议放在武汉,作为武汉人,我很高兴,这是对武汉的信心、鼓励、赞扬,也是以积极行动,来促进武汉振兴。”现场,东风公司董事长竺延风表达了企业家们的心声。

“武汉人民都是英雄。昨天晚上,我来到武汉,看到这座城市,感到非常亲切,向武汉人民致敬!”北汽集团原董事长徐和谊表示。

头脑风暴:未来10年“新汽车”一定会取代“老汽车”

“中国汽车蓝皮书论坛”创建于2009年,由《汽车商业评论》杂志发起,旨在在全球视野下,对中国汽车业进行认真审视和理性解读。今年,论坛会期由前几届的2天拓展为3天,论坛主题为“冬芽”。

现在是夏天,为什么叫冬芽?主办方介绍,疫情影响之下,我国经济处于严重不确定性中。特别是汽车产业界,近年来出现了下降或者停滞。“冬芽,处寒冷干旱而不退缩,它是积极、向上一往无前的精神,与积聚力量、重塑格局中的中国汽车工业同频共振。”主办方解读。

现场,来自国内汽车界的顶级企业家大开脑洞,掀起一场“头脑风暴”。

东风公司董事长竺延风丢开讲稿,讲述了自己做一款“变形金刚”式汽车的梦想:“汽车能不能做得像个‘魔方’?做得像个‘变形金刚’?做一个“能大能小”“能长有短”“能宽能窄”的车;今天堵车,就缩小;有需要,就变大;电池能加能减。”

“造车新势力”代表、蔚来汽车董事长李斌认为,智能电动汽车的普及速度会比想象中快。他说:“10年后,再来说汽车,一定是智能电动汽车,而且一定是纯电动汽车,产品的最终形态3到5年就会确定下来。在主流高端领域,未来车企将会缩减到5家以内,包括预计最快两年后会量产的苹果汽车在内,以及特斯拉,还会开放的席位只剩两三家。”

强势复苏:东风本田全年产销量有望逆势超越去年

武汉是中国汽车工业重要基地之一,被誉为“中国车都”,这里有东风、本田、神龙、上汽通用等众多整车企业,还有超过千家零部件企业,产业链十分齐全。

汽车及零部件是武汉第一大产业,产业量级达到3000亿元左右,其中,武汉开发区是全市汽车工业主要承载地,2019年实现汽车产业产值2255亿元,整车产销量95.2万辆,约占全市四分之三左右。

“武汉这个城市,不愧是一个汽车制造业之都。30多年来,发展汽车产业功底很深,环境、机遇,政府、社会各方面的支持、帮助,都很到位。”北汽集团原董事长徐和谊评价。

7月29日,东风“岚图”首款概念车VOYAH i-Land全球首发现场。记者高勇摄

重启后,武汉汽车产业显示出韧劲。今年上半年,东风公司累计销售汽车140万辆,其中,东风本田销售超过30万辆,今年有望达到甚至超越去年水平。7月29日,东风还在汉全球首发了高端新能源汽车——岚图概念车型。

专家认为,今后,消费者会因为疫情对私密空间的需求增加,私家车需求的增加,将为武汉带来机遇。

智能网联方面,目前,武汉已建成28公里智能网联测试道路,接下来还将增加100多公里开放道路,并加快智能网联封闭测试场建设,引进建设专业测试实验室,打造国内测试高地,使智能网联汽车从示范应用,真正走向商业化。

当前,武汉正完善“3851”产业体系,打造光电子信息、汽车及零部件、生物医药3个世界级产业集群。武汉汽车产业的主要聚集地——武汉开发区明确提出,加快实施沿江开发战略,致力做强做优“长江沿岸科技新城发展带”。在沿江72公里沿线,大力发展汽车芯片、无人驾驶、新能源、氢燃料电池为代表的下一代汽车产业,从“中国车都”迈向“中国汽车湾”。