阳逻长江大桥下游约300米处，坐落着一个占地209.2亩的大油库——中国石化阳逻油库，负责武汉、黄冈、孝感等地的汽柴油供应。

汛期，因运油轮船限航，这座纯水路来油的油库只“出”不“进”。水位下降后，这里是一幅怎样的“吃货”图景？

8月10日，记者来到阳逻油库，只见大门外等待装油的油罐车排起了长队。

这座油库总库容5.4万立方米（约4.8万吨），有5000立方米油罐10座，1000立方米油罐4座，还有一座5000吨级深水码头。油库里的油，通常是通过油轮从南京、南通、上海及我省荆门等地的炼油厂运来。这些油又通过油罐汽车，沿着四通八达的公路，被分送到武汉、黄冈、孝感等地区。近5年来，该油库的年吞吐量一直保持在50万吨至70万吨之间。

“从7月11日到8月4日，因汛情影响，没有油轮来卸油，油库库存已经消耗大半。”阳逻油库党支部书记肖生祥说，最近一周，洪水水位下降，汛情缓解，油轮恢复通航，接油趸船任务很重，已经日夜不停地接了7艘船，收入成品油19011.319吨。

现在停靠到码头的，是8月4日以来的第8艘油轮，油轮上载有2840吨98号汽油。烈日下，船上的喷淋系统不断向甲板上喷水降温，防止油品蒸发。趸船上，4根200毫米粗的输油管就像4张“嘴”，吸入不同的油品，然后吞进“胃”里——岸上油罐。

10日，在趸船上当班的是53岁的陶维涛和51岁的袁卫东。上午9点多，船到岸边后，陶维涛和袁卫东先接缆固定油船，安置静电接地桩，与船员进行相关交接。虽然刚下过雨，但趸船上的气温依然达到40℃，两人身上的衣服很快湿透了。

相关事项交接完毕，两人搬来一根10米长、150毫米粗的金属软管，一头接到油轮的出油口，一头接到趸船的受油口。接着，油泵启动，油轮里的汽油以每小时200吨的速度，流向岸上的大油罐。

“这船油要持续输15个小时。今天又要到凌晨3点才能休息了。”袁卫东说，输油期间，他们俩必须在现场负责安全巡视，一刻不能离开，吃饭、上厕所都得轮流。

“确实辛苦，但必须坚守。”肖生祥说，市场需求在攀升，近3天油库每天出库油品达1500吨，接近满负荷运转。“赶快补充库存，才能保障供应不断顿。”