8月24日凌晨1时，随着一阵爆破声响起，宣告由中铁大桥局承建的保(康)神(农架)高速茅山隧道顺利贯通。这是保神高速全线贯通的首条长大隧道，为湖北力争年底“县县通高速”奠定了坚实基础。
茅山隧道全长3.4公里，设计为双向四车道、时速80公里的分离式隧道。其地势环境陡峭，极易发生落石，且紧临307省道，施工难度大，隧道洞门及桥台作业平台狭窄，沿线临建工程布设困难。中铁大桥局与各方积极协调沟通，改迁省道，扩大作业面，采取人工上山铺网，避免了落石危险。
中铁大桥局保神高速项目工程部部长李秋缘介绍，隧道地处岩溶发育区，开挖过程中极易出现涌水等险情。为了科学预判围岩等级，项目部采用了地质层析成像技术、瞬变电磁超前探水技术、地质雷达、监控测量等“最强辅助工具”，全方位实时监控隧道空洞、裂隙、岩溶等不良地质，保障施工安全。
砂石料短缺曾是该高速建设过程中遭遇的难题之一。项目部转换思路，在深山里建起了砂石料场，对隧道里挖出等级较好的石头进行加工，再用于施工，既保证了砂石品质，又降低了运输时间和运输成本，一举多得。截至目前，已累计加工石头70多万吨。
保神高速是湖北精准扶贫、实现“县县通高速”的重点工程，按照湖北省交通“三年攻坚”计划，将确保年内建成。该项目起于保康县，与保宜高速公路相接，终于神农架林区阳日镇，建设总里程42.924公里，共设27座桥梁、11条隧道，桥隧比高达85.24%。